도쿄 교통패스 총정리: 지하철 1일권·서브웨이 티켓 비교

1. 패스를 살지 말지는 하루에 몇 번 타느냐로 정해집니다

도쿄 지하철 첫 구간은 180엔입니다. 도쿄메트로 24시간권이 700엔이니까 하루에 네 번 타면 720엔이 되어 패스 가격을 넘어섭니다. 도쿄메트로가 자사 안내에 직접 적어 둔 계산입니다.

도쿄에서 패스를 살지 말지 고민할 때 필요한 숫자는 이것 하나입니다. 며칠 묵는지, 어디를 도는지는 그다음 문제입니다. 하루 세 번 이하로 타는 일정이라면 스이카나 파스모에 충전해 두고 그때그때 찍는 쪽이 남습니다.

표에서 먼저 보실 것은 같은 180엔이라도 거리가 다르다는 점입니다. 메트로는 6km까지 180엔인데 도에이는 4km까지입니다. 상한도 메트로 330엔, 도에이 430엔으로 100엔 차이가 납니다. 같은 지하철이라고 묶어 놓고 셈하면 금액이 틀어집니다.

하루 네 번은 쉽게 넘어갑니다

숙소에서 나와 한 곳, 점심 먹으러 한 곳, 오후에 한 곳, 저녁에 숙소로 한 번이면 네 번입니다. 여기에 잘못 내려서 되돌아가는 한 번이 더 붙습니다. 그래서 도쿄를 처음 오시는 분은 실제 탑승 횟수를 적게 잡는 경우가 많습니다.

반대로 한 지역만 걸어서 도는 날이면 두 번으로 끝납니다. 아사쿠사나 우에노처럼 역에서 내려 걸어 다니는 동네가 그렇습니다. 이런 날에는 패스를 사면 손해입니다.

하루치를 실제로 세어 보면

같은 도쿄 하루라도 동선에 따라 금액이 이렇게 벌어집니다. 아래는 지하철 기본 구간을 기준으로 잡은 숫자입니다.

세 번째 줄에 「되돌아간 한 번」을 넣어 두었습니다. 도쿄에서 출구를 잘못 나오거나 반대 방향 열차를 타는 일이 실제로 자주 일어나고, 그때마다 운임이 새로 붙습니다. 패스가 있으면 이 부분이 계산에서 빠집니다.

2. 메트로와 도에이는 다른 회사입니다

도쿄 지하철은 도쿄메트로 9개 노선과 도에이 지하철 4개 노선으로 나뉘어 있고, 회사가 서로 다릅니다. 두 회사 노선을 갈아타면 운임을 두 번 냅니다.

한국에서 서울 지하철을 타던 감각으로는 잘 안 잡히는 부분입니다. 서울은 1호선부터 9호선까지 환승이 한 번의 요금으로 이어지지만, 도쿄는 회사가 바뀌는 순간 새로 계산합니다. 아사쿠사에서 신주쿠로 갈 때 긴자선(메트로)에서 오에도선(도에이)으로 갈아타면 180엔에 180엔이 더해져 360엔이 됩니다.

역 이름표를 보면 어느 회사인지 알 수 있습니다. 메트로는 노선 알파벳이 M, G, H처럼 붙고 도에이는 A, I, S, E로 시작합니다. 오에도선은 E, 아사쿠사선은 A입니다.

같은 역인데 개찰구가 따로 있습니다

신주쿠, 우에노, 아사쿠사처럼 두 회사가 모두 들어오는 역에서는 개찰구를 한 번 나갔다가 다시 들어가는 구조인 곳이 있습니다. 이때 패스가 없으면 표를 새로 삽니다. 두 회사 사이에는 환승 할인이 적용되는 구간이 있지만 금액이 크지 않습니다.

환승 할인은 어른 70엔입니다

도쿄도교통국이 밝힌 금액입니다. 도에이와 메트로를 갈아타면 두 운임을 더한 금액에서 어른 70엔을 뺍니다. 소아는 그 어른 운임의 절반입니다. 180엔 구간 두 개를 이으면 360엔이 아니라 290엔이 됩니다.

70엔은 한 번 갈아탈 때마다 붙는 금액이라, 하루에 세 번 갈아타도 210엔입니다. 이 정도로는 자유이용권을 대신하지 못합니다. 두 회사를 오가는 날이면 1,000엔짜리 서브웨이 티켓 쪽이 먼저 계산에 맞습니다.

운임이 특별하게 매겨지는 구간이 있습니다

이 구간들은 두 회사가 선로를 함께 쓰는 곳이라 예외가 생겼습니다. 여행자가 매번 신경 쓸 부분은 아니지만, 메구로 근처에 묵으시면 표를 살 때 마주치게 됩니다.

이 구조 때문에 「두 회사를 모두 타는 날」과 「한 회사만 타는 날」의 답이 달라집니다. 아래에서 하나씩 보겠습니다. 표를 찍는 방식 자체가 처음이시면 스이카·이코카 정리를 먼저 보시면 편합니다.

3. 700엔짜리가 두 가지인데 범위가 다릅니다

도쿄메트로 24시간권과 도에이 마루고토킷푸는 둘 다 700엔인데 탈 수 있는 것이 다릅니다. 메트로 쪽은 지하철 9개 노선만이고, 도에이 쪽은 지하철에 버스와 전차, 무인 열차까지 들어갑니다.

기산 방식이 다르다는 점이 실제로는 더 큽니다. 메트로 24시간권은 처음 개찰구를 통과한 시각부터 24시간이라, 오후 2시에 시작하면 다음 날 오후 2시까지 유효합니다. 이틀에 걸쳐 쓸 수 있습니다. 도에이 마루고토킷푸는 날짜 기준이라 자정이 지나면 끝납니다.

어느 쪽을 고르느냐는 숙소 위치로 정해집니다

숙소가 긴자선이나 히비야선 근처면 메트로 쪽, 오에도선이나 아사쿠사선 근처면 도에이 쪽이 손에 잡힙니다. 숙소가 어디냐로 하루 동선이 정해지기 때문입니다. 지역별 특성은 도쿄 숙소 지역 정리에 있습니다.

메트로 24시간권은 미리 사는 예매권과 그날 사는 당일권이 있습니다. 예매권은 온라인 스토어에서만 팔고 발매일부터 6개월 안에 하루를 골라 쓰면 됩니다. 당일권은 각 역 매표기에서 사고, 산 날에 안 쓰면 그대로 무효가 됩니다.

도에이 마루고토킷푸를 사는 곳

도에이 쪽은 파는 곳이 훨씬 넓습니다. 지하철역 매표기는 물론이고 버스 안, 사쿠라 트램 안, 닛포리·도네리 라이너 각 역에서도 삽니다. 버스와 전차 안에서는 오전 4시 이후부터 팝니다.

• 차내에서 사면 현금만 받습니다. 지하철역 매표기에서는 신용카드와 IC카드로도 결제합니다.
• 파스모에 넣는 방식은 당일권만 됩니다. 모바일 파스모와 애플페이 파스모에는 안 들어갑니다.
• 파스모 한 장에 두 사람 몫을 넣을 수 없습니다. 일행이 둘이면 카드가 두 장 필요합니다.
• 예매권을 버스나 전차에서 처음 쓸 때는 요금기에 한 번 통과시켜 날짜를 찍고, 두 번째부터는 기사에게 날짜 면을 보여 줍니다.

4. 도쿄 서브웨이 티켓 24·48·72시간

도쿄 서브웨이 티켓은 메트로와 도에이 지하철 13개 노선을 한 장으로 묶은 외국인 여행자용 승차권입니다. 24시간 1,000엔, 48시간 1,500엔, 72시간 2,000엔입니다.

표에서 보시듯 길게 살수록 하루 가격이 내려갑니다. 72시간권을 사면 하루 667엔인데, 이것은 메트로 전용 24시간권 700엔보다 낮으면서 도에이 노선까지 들어갑니다. 도쿄에서 사흘 이상 지하철을 타신다면 이 지점이 가장 큽니다.

시간으로 세기 때문에 사흘 반이 나옵니다

72시간권은 첫 개찰구 통과 시각부터 72시간입니다. 첫날 오후 3시에 시작하면 나흘째 오후 3시까지 유효합니다. 도착일 오후부터 쓰기 시작해서 마지막 날 오전까지 쓰면 실제로는 나흘에 걸칩니다. 날짜로 세는 1일권과 다른 부분입니다.

JR은 들어가지 않습니다

야마노테선은 JR이라 이 승차권으로 못 탑니다. 도쿄에서 야마노테선을 안 타고 다니는 것이 가능한지 궁금하실 텐데, 지하철 13개 노선이 야마노테선 안쪽을 촘촘하게 덮고 있어서 대체 경로가 대부분 있습니다. 다만 신주쿠에서 시부야, 도쿄역에서 우에노처럼 야마노테선이 한 번에 가는 구간은 지하철로 가면 시간이 더 걸립니다.

승차권을 보여 주면 할인해 주는 곳이 있습니다

도쿄메트로와 도에이가 함께 운영하는 제휴 서비스가 있어서, 유효한 자유이용권을 보여 주면 도내 400곳 정도에서 할인이나 사은품을 받습니다. 전망대와 미술관, 음식점, 상점이 섞여 있습니다.

이 서비스는 서브웨이 티켓뿐 아니라 메트로 24시간권, 공통 1일권, 도에이 마루고토킷푸에도 적용됩니다. 대상 목록은 해마다 바뀌니 가시려는 곳이 들어 있는지 현장에서 물어보시면 됩니다.

공항에서 도심으로 들어오는 열차도 대부분 이 승차권 범위 밖입니다. 나리타 익스프레스는 JR, 스카이라이너는 게이세이입니다. 공항 이동 수단 비교는 공항에서 도쿄 시내 들어가는 법에 정리해 두었습니다.

5. 서브웨이 티켓은 누가 살 수 있고 어디서 파나

이 승차권은 아무나 살 수 없습니다. 해외에서 온 여행자, 그리고 도쿄·가나가와·사이타마·지바·이바라키·도치기·군마·야마나시 여덟 곳 밖에 사는 일본 국내 여행자만 구매 대상입니다.

한국에서 오시는 분은 여권만 있으면 됩니다. 일본 안에서 살 때는 단기체재 사증을 여권으로 확인합니다. 도쿄교통국이 밝힌 조건 중에 눈여겨볼 것이 하나 있는데, 해외에 사는 일본 국적자는 살 수 없습니다.

도에이가 직접 파는 창구

방일 외국인에게 파는 도에이교통 창구는 아래 네 곳입니다. 지도의 붉은 핀입니다.

미노와바시만 다릅니다. 화요일과 수요일에 쉬는데 그날이 공휴일이면 문을 열고, 연말연시에는 닫습니다. 나머지 세 곳은 지하철역 안에 있어서 찾기 쉽습니다.

공항과 가전양판점에서도 팝니다

나리타공항과 하네다공항에도 판매처가 있고, 그 밖에 관광안내소와 대형 가전양판점에서도 취급합니다. 도착하자마자 사려면 공항이 편하고, 숙소 근처에서 사려면 위 네 곳이나 가전양판점을 보시면 됩니다.

QR 승차권에 붙는 규칙

스마트폰에서 쓰는 QR 승차권도 있습니다. 온라인으로 미리 사서 개찰구에 화면을 대는 방식이고, 여러 장을 사서 일행에게 나눠 보낼 수 있습니다. 다만 두 가지를 기억해 두셔야 합니다.

• 구매 후 90일 안에 써야 합니다.
• 앱에서 「사용 시작」을 누른 날에 안 쓰면 그대로 무효가 됩니다.
• QR을 못 읽는 개찰구가 아직 남아 있어서, 그때는 역무원을 부르거나 개찰구 인터폰을 씁니다.

파스모 형태로 받는 방법도 있는데 이것은 관광안내소에서만 발급합니다. 승차권을 보여 주면 도내 400곳 정도에서 할인이나 사은품을 주는 제휴 서비스도 딸려 있습니다.

6. 공통 1일권 1,100엔은 언제 쓰나

메트로와 도에이 공통 1일권은 1,100엔입니다. 같은 두 회사 지하철을 커버하는데 서브웨이 티켓 24시간권보다 100엔 비쌉니다. 그런데도 이쪽을 사야 하는 사람이 있습니다.

서브웨이 티켓을 살 자격이 없는 사람입니다. 수도권에 사는 일본 거주자에게는 이 공통 1일권이 남는 선택지입니다. 한국에서 오시는 분에게는 해당하지 않는 이야기지만, 일행 중에 일본에 사는 분이 있으면 이 차이가 드러납니다.

공통 1일권에는 날짜를 미리 정해 두는 방식이 있습니다. IC카드 형태로 사면 발매일부터 한 달 안에서 쓸 날을 지정합니다. 여행 날짜가 정해져 있다면 미리 사 두고 그날 쓰면 됩니다.

환불은 두 가지 모두 사용 개시 전에만 되고 수수료 220엔이 빠집니다. 신용카드로 산 것은 산 곳에서만 환불받을 수 있는데, 도에이에서 산 것을 메트로에서 환불받으려 하면 거절당합니다.

7. JR까지 한 장으로 묶는 도쿄 프리킷푸 1,720엔

도쿄 프리킷푸는 지하철 두 회사에 도에이 버스, 사쿠라 트램, 닛포리·도네리 라이너, 그리고 JR 23구 안 구간까지 전부 들어가는 하루짜리 승차권입니다. 어른 1,720엔, 소아 860엔입니다.

도쿄에서 파는 자유이용권 중에 범위가 가장 넓습니다. 야마노테선을 타면서 지하철도 타고 버스도 타는 날이면 이 한 장으로 끝납니다.

둘을 따로 사는 것보다 250엔 저렴하고 버스와 전차가 덤으로 들어갑니다. 다만 1,720엔을 뽑으려면 하루에 상당히 많이 타야 합니다. 지하철 180엔 구간으로 환산하면 아홉 번을 넘겨야 하는 금액입니다.

이 승차권이 맞는 하루

• 아침에 야마노테선으로 이동하고, 낮에 지하철로 여러 지역을 돌고, 저녁에 버스를 타는 날
• 도쿄 동쪽 끝과 서쪽 끝을 하루에 오가야 하는 날
• 비 오는 날처럼 실내 시설을 여러 군데 옮겨 다니는 날

버스 중에 빠지는 것이 있습니다

도에이 버스가 들어간다고 해도 전부는 아닙니다. 심야버스와 좌석지정버스는 제외입니다. 밤 늦게 심야버스를 타실 계획이면 그 요금은 따로 냅니다.

반대로 다마 지역의 도에이 버스는 들어갑니다. 23구 밖인데도 포함되는 구간이라, 다카오나 오메 방면으로 나가실 때 쓸 수 있는 자리가 있습니다.

유효기간에도 여유가 있습니다. 구매일부터 한 달 안에서 쓸 날을 고르고, 아직 안 썼다면 메트로 각 역에서 개시일을 한 번 바꿀 수 있습니다. 다만 다른 회사에서 산 것은 그 회사에서 처리해야 합니다. 도쿄도교통국이나 JR동일본에서 산 것을 메트로 창구에 들고 가면 변경도 환불도 안 됩니다.

8. JR만 타는 날은 도구나이패스 870엔

도구나이패스는 도쿄 23구 안의 JR 보통·쾌속 자유석을 하루 무제한으로 타는 승차권입니다. 어른 870엔, 소아 430엔입니다. 지하철은 들어가지 않습니다.

JR동일본이 자사 안내에 실어 둔 예시가 이해에 도움이 됩니다. 도쿄역, 아키하바라, 료고쿠, 우에노, 신주쿠, 시부야에서 타고 내리는 하루의 운임이 약 1,000엔인데 이 승차권은 870엔이라는 것입니다.

야마노테선 한 바퀴로 도는 날에 맞습니다

도쿄의 주요 지역은 야마노테선 위에 대부분 걸려 있습니다. 신주쿠, 시부야, 우에노, 이케부쿠로, 도쿄역, 시나가와가 전부 이 순환선에 있습니다. 이 다섯 곳 남짓을 하루에 도는 일정이면 도구나이패스로 끝납니다.

구입은 이용 지역 안에 있는 JR동일본 지정석 발매기에서 합니다. 일반 매표기에서는 안 나오니 화면이 넓고 키가 큰 지정석 발매기를 찾으셔야 합니다. 화면에서 영어와 한국어를 고를 수 있습니다.

23구 안이라는 조건을 실제 역으로 보면

야마노테선은 전 구간이 들어갑니다. 주오선은 신주쿠에서 동쪽, 소부선은 도쿄 동쪽 끝까지 들어가는데 서쪽으로 나가면 끊깁니다. 게이힌토호쿠선도 남북으로 23구 경계까지입니다.

린카이선은 JR이 아니라 도쿄 린카이고속철도라서 이 승차권으로는 못 탑니다. 오다이바에 가시려면 별도 운임을 내거나 유리카모메를 타셔야 합니다.

9. 주말에 근교로 나간다면 논비리 홀리데이 스이카 패스

논비리 홀리데이 스이카 패스는 도쿄 근교까지 넓힌 JR 하루 승차권입니다. 어른 2,850엔, 소아 1,420엔입니다. 다만 쓸 수 있는 날이 정해져 있습니다.

평일에는 못 씁니다. 여행 일정이 평일에 걸쳐 있으면 이 승차권은 후보에서 빠집니다. 반대로 주말이 끼어 있고 그날 근교로 나가실 계획이면 본전이 나옵니다. JR동일본이 든 예시는 도쿄역에서 아시카가 플라워파크까지 왕복하면 약 4,180엔인데 이 승차권은 2,850엔이라는 것입니다.

IC카드 전용이라는 점이 실제로는 큰 장점입니다. 지정 지역을 벗어나도 개찰구에서 막히지 않고 카드 잔액에서 부족분이 자동으로 빠집니다. 종이 승차권처럼 정산 창구를 찾아갈 일이 없습니다.

10. 버스만 타는 날, 전차만 타는 날

도에이 버스 1일권은 500엔이고 도쿄 사쿠라 트램 1일권은 400엔입니다. 버스는 23구 안 어디를 가도 210엔 균일이라 세 번 타면 630엔, 두 번 타면 420엔이 됩니다.

둘 다 종이 승차권, IC카드, 스마트폰 앱 세 가지 형태가 있습니다. 앱으로 사는 디지털 승차권은 한 번에 여덟 장까지 살 수 있어서 일행 것을 한꺼번에 처리할 수 있고, 구매일을 포함해 28일 안에 쓰면 됩니다. 결제는 신용카드와 애플페이, 구글페이가 됩니다.

🔴 같은 카드에 둘을 같이 못 넣습니다

여기에 함정이 하나 있습니다. 도쿄도교통국 안내에 명시된 내용인데, 같은 날 같은 파스모나 스이카에 사쿠라 트램 IC 1일권과 도에이 버스 IC 1일권을 함께 살 수 없습니다. 나중에 산 쪽이 앞의 정보를 지웁니다. 지워진 것은 되살릴 수도 없고 환불도 안 됩니다.

버스와 전차를 같은 날 무제한으로 타실 생각이면 700엔짜리 도에이 마루고토킷푸를 사시면 됩니다. 지하철까지 함께 들어가는데 가격이 500엔과 400엔을 더한 900엔보다 낮습니다.

도에이 버스에도 예외 운임이 있습니다

시오카제만 1일권이 통하지 않습니다. 100엔이라 굳이 1일권으로 탈 이유도 없지만, 하루 종일 도에이 버스를 타실 계획이면 이 한 노선이 예외라는 점을 알아 두시면 됩니다.

11. 여름에만 나오는 500엔짜리

도에이 지하철 원데이패스는 어른 500엔, 소아 100엔입니다. 기간을 한정해 파는 승차권이라 아무 때나 살 수 없습니다.

여름판은 7월 중순부터 8월 말까지의 토요일·일요일·공휴일, 그리고 8월 중순 며칠에 걸쳐 발매합니다. 정확한 날짜는 해마다 도쿄도교통국이 따로 알립니다.

소아 요금이 눈에 띕니다. 어른의 절반을 받는 다른 승차권과 달리 100엔입니다. 아이와 함께 오시는 분이 이 기간에 도쿄에 계시다면 금액이 크게 달라집니다. 어른 하나에 아이 둘이면 700엔으로 하루 도에이 지하철이 무제한입니다.

다만 도에이 지하철 4개 노선만이라 동선을 오에도선과 아사쿠사선 위주로 짜셔야 합니다. 오시아게, 메구로, 시로카네다이, 시로카네타카나와, 신주쿠선 신주쿠역에서는 팔지 않습니다.

12. 미술관을 도는 날은 구루토패스 3,130엔

도에이 de 구루토패스는 도쿄 미술관·박물관 107곳 입장권과 도에이 마루고토킷푸 두 장을 묶은 것입니다. 3,130엔입니다.

구루토패스 쪽은 첫 이용일부터 두 달 동안 유효하고, 마루고토킷푸 두 장은 각각 하루씩 쓰면 됩니다. 이틀에 나눠 쓰는 구성이라 도쿄에 사흘 이상 머무르면서 실내 시설을 여러 곳 도실 계획일 때 맞습니다.

파는 곳이 제한적입니다. 도에이 지하철 16개 역의 역장사무실과 정기권 발매소에서만 취급합니다. 소아용은 없습니다.

취급하는 역은 고탄다, 신바시, 아사쿠사바시, 히비야, 진보초(미타선), 스가모, 다카시마다이라, 이치가야, 바쿠로요코야마, 모토야와타, 우에노오카치마치, 몬젠나카초, 다이몬(오에도선), 아오야마잇초메, 도초마에, 네리마입니다. 자동 발매기에서는 안 나오고 직원이 있는 창구에서만 삽니다. 직원이 자리를 비우는 시간도 있습니다.

발매 기간은 봄부터 이듬해 1월 말까지이고, 구루토패스 자체의 최종 유효기한은 그 이듬해 3월 말입니다. 환불은 두 가지 모두 사용 개시 전에만 되고 수수료 220엔이 빠집니다.

우에노 쪽 국립 시설들도 이 목록에 들어갑니다. 어느 시설이 무슨 요일에 쉬는지는 우에노 정리에 요일별로 적어 두었습니다.

13. 공항에서 오는 길에 묶어 사는 것

게이세이가 스카이라이너와 도쿄 서브웨이 티켓을 묶어 팝니다. 편도에 24시간권을 붙이면 3,100엔, 왕복에 72시간권을 붙이면 6,100엔입니다.

🔴 광고에 적힌 할인폭과 실제 차액이 다릅니다

게이세이는 편도 세트가 480엔, 왕복 세트가 1,060엔 저렴하다고 안내합니다. 이 숫자는 역 창구에서 정가로 샀을 때를 기준으로 한 것입니다. 스카이라이너는 온라인으로 미리 사면 편도 2,310엔, 왕복 4,500엔이라 기준선이 내려갑니다.

편도는 어느 조합이든 210엔, 왕복은 400엔입니다. 그래도 세트가 유리하기는 합니다. 다만 「1,000엔 넘게 아낀다」는 기대로 사시면 실제 금액과 다릅니다.

세트를 살 때 확인할 것

• 편도권은 공항에서 우에노 방향, 우에노에서 공항 방향 어느 쪽으로도 씁니다.
• 왕복권 교환은 나리타공항역과 제2·제3터미널역에서만 됩니다. 우에노역과 닛포리역에서는 안 됩니다.
• 유효기간은 발매일부터 6개월이고, 서브웨이 티켓은 그 안의 연속된 24·48·72시간입니다.
• 나리타공항에 밤 10시 이후 도착하는 편에서는 기내 판매분을 취급하지 않습니다.

2,580엔이 어떻게 나오나

스카이라이너 편도 2,580엔은 두 가지를 더한 금액입니다. 게이세이우에노·닛포리에서 나리타공항까지의 운임이 자기권 1,280엔(IC 1,267엔)이고, 여기에 라이너 요금 1,300엔이 더해집니다.

같은 구간을 액세스 특급으로 가면 라이너 요금을 내지 않고 운임만 냅니다. 시간이 더 걸리는 대신 절반 가까이 낮은 금액입니다. 지정석도 없어서 붐빌 때는 캐리어를 붙잡고 서서 갈 수 있습니다.

스카이라이너권 없이 스카이라이너에 타면 어른 300엔, 어린이 150엔이 더 붙습니다. 전 좌석 지정석이라 반드시 좌석을 받고 타셔야 합니다. 시속 160km로 달려서 나리타공항 제2·제3터미널역에서 닛포리까지 최단 36분, 게이세이우에노까지 최단 41분이고 시간당 최대 세 편이 있습니다.

세트는 온라인에서 사거나 공항 안 스카이라이너 티켓 카운터에서 삽니다. 신치토세, 간사이, 후쿠오카, 나하 공항에서도 취급합니다. 밤늦게 도착하시는 분은 하네다 심야 도착 정리도 같이 보시면 도움이 됩니다.

14. 시설 입장권까지 묶은 도쿄 시티 패스

도쿄 시티 패스는 서브웨이 티켓에 관광시설 입장권과 식당 쿠폰을 추가한 상품입니다. 기본형이 4,100엔부터입니다.

선택 시설은 도쿄타워 메인데크와 롯폰기힐즈 도쿄시티뷰 중에 고르고 사전 예약이 필요합니다. 무료 시설에는 도쿄돔시티 관람차, 이나리초역 근처 목욕탕, 센소지 향 봉납, 쓰키지 다마고야키 같은 것들이 들어 있습니다.

식당 쿠폰은 결제할 때마다 1,000엔씩 빠지는 방식이고 하루 한 번, 사흘에 세 번까지 씁니다. 스시잔마이 도쿄 전 점포, 이소마루수산 도쿄 다섯 곳, 무무파라다이스, 스카이트리 소라마치의 덴쿠 라운지, 시부야 호세 루이스가 대상입니다.

서브웨이 티켓은 역에서 바꿔 받습니다

도쿄 시티 패스를 사면 승차권이 바로 손에 들어오는 것이 아닙니다. 메트로나 도에이 지하철 아무 역에서 교환해야 합니다. 도착 첫날 역에서 한 번 줄을 서게 됩니다.

선택 시설은 사전 예약이 필요합니다. 도쿄타워 메인데크와 롯폰기힐즈 도쿄시티뷰 중 하나를 고르는데, 예약을 안 하고 가면 입장이 안 됩니다. 일본주 정보관 시음은 만 20세 이상임을 확인할 수 있는 사람만 이용합니다.

15. 사철까지 넓히는 Greater Tokyo Pass

Greater Tokyo Pass는 간토 지역 사철·노면전차 13개 회사와 도에이 버스를 5일 연속으로 타는 승차권입니다. 어른 6,500엔, 소아 3,250엔입니다.

하루로 나누면 1,300엔입니다. 사철 노선을 매일 길게 타는 일정이면 본전이 나올 수 있지만, 붙는 규칙이 여럿입니다.

🔴 자동개찰기를 못 씁니다

이것이 이 승차권에서 가장 먼저 아셔야 할 부분입니다. 탈 때도 내릴 때도 역무원이나 차장, 버스 기사에게 화면을 보여야 합니다. 5일 내내 그렇습니다. 붐비는 시간에 큰 역에서 매번 유인 개찰구를 찾아가는 일이 생깁니다.

하루를 세는 방식에도 함정이 있습니다. 자정부터 오전 2시 59분 사이에 쓰기 시작하면 그 시간대가 하루로 계산되어, 오전 3시부터는 남은 날이 나흘이 됩니다. 밤늦게 도착해서 바로 개시하면 하루를 그냥 잃습니다.

바우처만 들고 개찰구에 가도 안 됩니다. 앱에서 「USE」를 눌러 유효한 티켓 상태로 만들어야 승차가 됩니다. 예약 확인 메일로는 못 탑니다. 바우처 자체의 유효기간은 발행일부터 3개월입니다.

일본 거주 외국인과 일본 국적자는 살 수 없습니다. 스카이라이너는 이 승차권에 추가 1,250엔을 내면 탑니다.

13개 회사라는 것이 어디까지인가

간토 지역 사철과 노면전차 13개 회사입니다. 도쿄 안에서는 도에이 버스가 들어가고, 도쿄 밖으로는 요코하마, 가마쿠라, 에노시마, 나리타, 닛코, 다카오산, 지치부 방면 노선이 걸립니다.

공식이 예시로 든 목적지가 그 범위를 잘 보여 줍니다. 요코하마 차이나타운, 산케이엔, 에노시마, 나리타산 신쇼지, 닛코 도쇼구, 다카오산, 오다이바 해변공원, 요코제의 다랑논이 들어 있습니다. 도쿄 도심만 도실 계획이면 이 목록 대부분을 안 쓰게 됩니다.

바우처 자체의 유효기간은 발행일부터 3개월입니다. 여행 날짜가 아직 안 정해졌을 때 미리 사 두어도 되는 구조이지만, 한 번 개시하면 5일이 연속으로 흘러갑니다.

16. 근교로 나가는 JR 도쿄 와이드 패스

JR 도쿄 와이드 패스는 어른 16,000엔, 어린이 8,000엔입니다. 연속 3일이고 도쿄와 그 주변을 JR로 도는 승차권입니다.

도쿄 시내 이동용이 아닙니다. 닛코, 후지산 방면, 이즈, 가루이자와, 가라유자와 같은 근교로 나갈 때 본전이 나오는 승차권입니다. JR동일본이 든 예시는 도쿄역에서 가라유자와를 거쳐 닛코까지 지정석으로 도는 여정이 약 21,500엔인데 이 승차권으로는 16,000엔이라는 것입니다.

도카이도 신칸센이 빠진다는 점을 놓치기 쉽습니다. 도쿄에서 서쪽으로, 나고야나 교토 방향으로 가는 신칸센은 JR도카이가 운영하기 때문에 이 승차권으로 못 탑니다. 서쪽으로 가실 계획이면 전국 JR패스 정리를 보셔야 합니다.

연속 3일이라는 조건

사흘을 골라 쓰는 방식이 여기에는 없습니다. 첫날부터 사흘이 이어집니다. 예를 들어 2일, 4일, 6일에 나눠 쓸 수 없습니다. 근교 여행을 사흘 안에 몰아 넣을 수 있을 때만 계산이 맞습니다.

어린이 나이는 구매일 기준이고 여권으로 확인합니다. 유효기간이 겹치는 같은 패스를 두 장 살 수 없고, 청소년이나 학생 할인은 없습니다. 근교 목적지별로는 닛코와 후지산 방면 정리가 따로 있습니다.

닛코로 갈 때는 규칙이 까다롭습니다

이 패스로 도부철도 구간까지 들어가는데 조건이 붙습니다. JR에서 도부로 직통 운행하는 특급 「닛코」 「기누가와」 「스페시아 기누가와」의 보통칸 지정석만 됩니다. 도부철도 역에서 출발해 도부철도 역에서 끝나는 특급은 안 됩니다.

도치기, 시모이마이치, 신카누마, 도부닛코, 도부월드스퀘어, 기누가와온센에서 특급을 타실 때는 출발역이나 도착역 중 하나가 JR 역이어야 합니다. 시모이마이치에서 도부닛코, 기누가와온센 구간은 보통·쾌속으로 다니시면 됩니다.

부수적인 특전도 하나 있습니다. 이 패스를 가지고 있으면 역 렌터카 요금을 10% 할인받습니다. 가라유자와역은 겨울부터 봄까지만 운영하니 그 시기가 아니면 목적지에서 빠집니다.

17. N’EX 도쿄 왕복 티켓 5,200엔

나리타 익스프레스를 왕복으로 쓰는 외국인 전용 승차권입니다. 어른 5,200엔, 어린이 2,600엔이고 14일 안에 왕복 한 번을 씁니다.

표에서 보시듯 멀리 갈수록 차이가 커집니다. 도쿄역이면 1,080엔, 요코하마면 3,760엔 차이입니다. 숙소가 신주쿠나 시부야, 요코하마 쪽이면 이 승차권이 확실히 이득입니다.

나리타 익스프레스는 전 좌석에 큰 테이블과 전원 콘센트가 있고 다이얼 잠금장치가 달린 짐칸이 있습니다. 캐리어를 들고 갈아탈 일이 없다는 것이 스카이라이너와 다른 부분입니다. 스카이라이너는 우에노와 닛포리까지만 가고 거기서 JR로 갈아탑니다.

14일이라는 기간이 뜻하는 것

왕복을 14일 안에 끝내면 됩니다. 도착한 날 공항에서 도심으로 한 번, 돌아가는 날 도심에서 공항으로 한 번입니다. 2주 이내 일정이면 대부분 해당합니다. 그 사이에 오사카나 홋카이도를 다녀오셔도 상관없습니다.

다만 나리타로 들어와 하네다로 나가시거나 그 반대인 일정에는 맞지 않습니다. 왕복 한 세트라 편도만 쓰면 절반을 버리게 됩니다. 공항이 다른 일정이면 편도씩 따로 계산하시는 편이 낫습니다.

18. 사철 연선에서 도심으로 들어오는 사람

도쿄도교통국이 사철 회사와 함께 파는 결합 승차권이 네 종류 있습니다. 연선에서 도심까지 왕복하는 표와 도에이 1일권을 묶은 것입니다.

가격은 어느 역에서 타느냐로 달라져서 공식 안내에도 금액이 적혀 있지 않습니다. 해당 노선 역 창구에서 확인하셔야 합니다. 뒤 두 가지는 파스모 형태로만 발매합니다.

이 승차권들이 실제로 필요한 분은 도쿄 외곽에 숙소를 잡으신 경우입니다. 하치오지나 조후, 가와사키 쪽에 묵으면서 매일 도심으로 들어오신다면 창구에서 물어보실 만합니다. 도심 안에 묵으신다면 해당하지 않습니다.

19. 근교 당일치기는 그 지역 패스가 따로 있습니다

하코네, 닛코, 가마쿠라, 후지산 방면은 각각 그 지역 사철 회사가 파는 전용 패스가 있습니다. 도쿄 시내 자유이용권으로는 그쪽까지 못 갑니다.

하코네 프리패스는 소아 요금이 눈에 띕니다. 신주쿠 출발 2일권이 어른 7,100엔인데 소아는 1,600엔입니다. 절반이 아니라 훨씬 낮습니다. 아이와 함께 하코네에 가신다면 이 차이가 큽니다.

오다와라에서 출발하는 판도 따로 있습니다. 2일 6,000엔, 3일 6,400엔이고 하코네 지역 안에서만 씁니다. 로망스카를 타시려면 신주쿠에서 하코네유모토까지 편도 1,200엔을 더 냅니다. 오다와라에서 하코네유모토까지는 200엔입니다.

신주쿠에서 하코네를 왕복하며 로망스카를 오갈 때 쓰면 7,100엔에 왕복 2,400엔을 더해 9,500엔이 됩니다. 오다카큐가 공식 안내에 그대로 적어 둔 계산입니다. 간사이 쪽에서 올라와 하코네를 보고 신주쿠로 들어가는 일정이면 오다와라 출발판에 오다와라~신주쿠 운임 910엔과 로망스카 편도 1,200엔을 더해 8,110엔입니다.

20. 전국 JR패스는 도쿄 안에서 쓸모가 적습니다

전국판 JR패스는 도시 사이를 신칸센으로 오갈 때 본전이 나오는 상품입니다. 도쿄에만 머무르는 일정이라면 본전을 뽑기 어렵습니다.

도쿄 시내 이동은 JR보다 지하철이 촘촘하고, JR을 타더라도 23구 안 운임은 한 번에 160엔대에서 시작하기 때문입니다. 하루 종일 야마노테선을 타도 1,000엔 안팎입니다.

도쿄에서 오사카나 교토로 넘어가시는 일정이라면 이야기가 달라집니다. 그때는 JR패스와 신칸센 정리에서 며칠짜리가 맞는지 따져 보시고, 간사이에 도착한 뒤의 교통은 간사이 교통패스와 오사카 주유패스가 따로 있습니다.

21. 패스 없이 IC카드만으로 끝나는 사람

하루 세 번 이하로 타신다면 스이카나 파스모에 충전해 두고 그때그때 찍는 쪽이 남습니다. 도쿄에서 가장 많은 분에게 해당하는 답입니다.

IC카드로 타면 운임이 1엔 단위로 계산되어 승차권보다 조금 낮습니다. 메트로 180엔 구간이 178엔, 260엔 구간이 252엔입니다. 8엔 차이가 나는 구간도 있습니다. 금액 자체는 크지 않지만 표를 살 때마다 매표기 앞에 서지 않아도 된다는 점이 더 큽니다.

승차권 환불 수수료는 형태마다 다릅니다

메트로 보통 승차권을 안 쓰고 무르면 수수료 170엔이 빠지고, 다른 회사 노선까지 이어진 연락 승차권은 220엔입니다. 자유이용권 계열은 전부 220엔입니다. 몇백 엔짜리 표를 무르면 남는 것이 거의 없는 금액이라, 표를 잘못 샀을 때는 그냥 타고 정산하는 쪽이 간단합니다.

IC카드는 자판기와 편의점, 물품보관함에서도 결제 수단으로 쓸 수 있습니다. 발급 방법과 충전, 환불 절차는 스이카·이코카 완전정리에 있고, 현금과 카드를 어떻게 들고 다닐지는 현금·카드 준비에 정리해 두었습니다.

22. 개찰구와 환불에서 막히는 자리

자유이용권은 형태에 따라 개찰구에서 처리하는 방법이 다릅니다. 종이 승차권은 넣었다가 다시 뽑고, IC카드형은 그냥 대고, QR은 코드를 읽힙니다.

파스모여야 하는 것들이 있습니다

메트로 24시간권과 공통 1일권의 IC판은 파스모에만 발급합니다. 스이카나 토이카에는 안 됩니다. 정기권이 들어 있는 파스모, 신용카드 기능이 붙은 파스모도 안 됩니다. 모바일 파스모와 애플페이 파스모에도 발급이 안 되니 실물 카드가 필요합니다.

환불 수수료

• 지하철 자유이용권 계열은 사용 개시 전에만 환불되고 수수료 220엔이 빠집니다.
• 도에이 버스와 사쿠라 트램 예매권은 수수료 100엔이고, 당일권은 환불되지 않습니다.
• Greater Tokyo Pass는 사용을 시작하면 운휴나 악천후를 이유로도 환불되지 않습니다.
• 신용카드로 산 것은 산 곳에서만 처리됩니다.

일부 역에서는 IC판을 아예 발매하지 않습니다. 메트로 쪽은 기타센주 히비야선, 나카메구로, 나카노, 니시후나바시, 요요기우에하라, 와코시, 시부야 한조몬·후쿠토신선, 메구로가 제외입니다. 큰 환승역이 여럿 들어 있으니 그 역에서 사려다 헛걸음하지 않도록 미리 알아 두시면 좋습니다.

23. 며칠 묵느냐로 정리하면

일정 길이별로 실제로 가장 자주 맞아떨어지는 조합을 정리했습니다. 그날 어디를 도느냐로 달라지니 참고선으로 보시면 됩니다.

72시간권 한 장이 여러 일정에 걸쳐 나오는 이유는 시간으로 세기 때문입니다. 도착일 오후에 시작하면 나흘째 낮까지 유효해서, 4박 5일 일정에서도 이동이 많은 사흘을 이 한 장으로 덮을 수 있습니다.

일행이 아이와 함께라면

소아 요금은 대부분 어른의 절반인데 예외가 둘 있습니다. 여름 한정 도에이 지하철 원데이패스가 100엔이고, 하코네 프리패스 소아가 1,600엔입니다. 아이와 함께 오시면 이 두 가지에서 금액이 크게 벌어집니다.

만 6세 미만은 어른이나 소아를 따라올 때 두 명까지 무료입니다. 세 번째 아이부터는 소아 요금을 냅니다.

도큐선 미나토미라이 패스는 또 다른 노선망이고, 미나토미라이선을 두 번 타는 순간부터 이득입니다. 계산은 요코하마 여행 가이드에 있습니다.

24. 경로 검색과 데이터

도쿄에서 자유이용권을 제대로 쓰려면 경로 검색 앱이 필요합니다. 어느 회사 노선인지가 화면에 나와야 그날 산 승차권으로 탈 수 있는지 알 수 있기 때문입니다.

구글 지도에서 경로를 검색하면 노선 이름 옆에 운영사가 표시됩니다. 「Toei」가 붙어 있으면 도에이, 「Tokyo Metro」면 메트로, 「JR」이면 JR입니다. 서브웨이 티켓을 들고 있다면 JR이 뜬 경로는 피하시면 됩니다.

도착하자마자 데이터가 필요하니 eSIM은 출발 전에 준비해 두시는 편이 편합니다. 공항에서 유심을 사려고 줄을 서면 첫날 시간이 그만큼 나갑니다. 요금제 비교는 일본 eSIM 정리에 있습니다.

도쿄 전체 동선과 어느 동네를 며칠에 넣을지는 도쿄 여행 가이드에, 일본 전체 준비는 일본 여행 완전 가이드에 정리해 두었습니다. 큰 짐을 들고 이동하실 계획이면 신칸센 수하물 규정도 함께 보시면 좋습니다.

도쿄 교통패스 자주 묻는 질문

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