羽田深夜抵達怎麼進市區？末班車、深夜巴士與首班車時間整理

1. 末班車00:10、深夜巴士02:20、首班車05:09

羽田進市區的電車00:10收班，深夜巴士開到02:20，之後要等到05:09的首班車。請把您走出入境大廳的時間，對照下面這張表。

錯過巴士就要等將近三個小時

02:20前走出來的話，有車就搭，不難。麻煩的是那之後才出來，因為接下來的2小時49分完全沒有進市區的車。

多數資訊講到深夜巴士就結束了，可是班機一誤點，人往往就落在那之後。所以下面把這段時間單獨拿出來講。

要算的是出關時間，不是降落時間

01:30落地不代表01:30就能搭車。滑行、入境審查、行李轉盤、海關，這幾段加起來才是您真正站在大廳的時間。

同時段有幾班飛機一起到，隊伍長度就差很多。深夜班機常常是好幾班擠在一起降落，隊伍反而比白天長。

2. 電車比想像中晚，也比巴士早收

羽田往市區的電車過午夜才收班，單軌電車是00:10，京急線是00:13。比深夜巴士的末班早了兩個多小時，但比很多人以為的晚。

以上是第3航廈站的時間，平日與週六、假日完全一樣。週末抵達不會多出比較晚的班次。

23點多出關的話，電車最划算

深夜抵達不代表只能搭巴士或計程車。23點多走出大廳的話電車還在跑，票價也比深夜巴士便宜。

單軌電車到濱松町約20分鐘，京急線到品川約15分鐘。深夜巴士到新宿要50分鐘左右，所以在電車到得了的地方，電車又快又便宜。

京急線最後一班只到蒲田

京急線當天最後一班是00:13，但終點是京急蒲田，不是品川。直達品川不用換車的末班車是00:08。

差5分鐘，下車地點卻不同。要直接進市中心的話，請把00:08當成自己的期限，不要看到00:13就放心。

剪票口的樓層不一樣

第3航廈的京急線剪票口，往市區與橫濱方向在2樓入境大廳，往第1・2航廈的在地下2樓。方向不同，位置也不同。

單軌電車則是2樓入境大廳與3樓出境大廳各有一個。末班車時間逼近的時候，先確認樓層比快步走更重要。

3. 深夜巴士開到02:20

電車收班之後，第3航廈還有五班巴士，最後一班是02:20。深夜時段從國際線航廈出發的只有兩個方向，其他路線都要等到白天。

橫濱方向整晚只有一班

往橫濱站與櫻木町站的深夜巴士只有01:20這一班。新宿方向有四班，兩邊的餘裕差很多。

錯過之後也沒辦法搭新宿方向的車繞回去，方向是相反的。往橫濱的人等於比別人早一個小時進入沒有車的時段。

機場巴士並非24小時

東京巴士協會的說明寫得很清楚，機場巴士不是24小時運行。深夜時段就只有上表這幾班，其餘路線都只在白天行駛。

赤坂、六本木、銀座、汐留、秋葉原這些方向目前是停駛狀態，不是班次少而已。看舊的分享文去找那些乘車處，到現場會找不到人。

要先買票才能上車

車票在航廈裡的自動售票機或櫃檯購買，不是上車再付。深夜櫃檯可能沒有人，所以請在入境大廳先找到售票機。

就算沒有排隊，買票也要花幾分鐘。要趕02:20那班的話，這幾分鐘要算進去。

4. 02:20到05:09之間什麼都沒有

深夜巴士開走之後，下一班進市區的車是05:09的單軌電車，中間隔了2小時49分。這段時間沒有電車、沒有巴士，也沒有接駁車。

首班車也是平日與六日相同。單軌電車比京急線早17分鐘，所以要等首班車的話以單軌電車為準。

首班車要看目的地選

單軌電車先發車，但只到濱松町，多數人還要再換一次車。京急線晚17分鐘，卻能不換車直接到品川以及更遠的地方。

為了省17分鐘先搭單軌電車，再在濱松町拖著行李換車，通常划不來。深夜換車比白天更費力。

往橫濱的空白多一個小時

往橫濱的深夜巴士01:20就結束，比新宿方向早一小時。所以要去橫濱的人，01:20一過就進入這段空白。

只記得02:20這個數字，然後照著它安排橫濱的行程，時間會對不上。您的期限取決於要去哪裡。

能跨過這段空白的只有計程車

02:20之後剩下兩個選擇：搭計程車，或是在第3航廈等到首班車。哪一個好，由人數、行李與隔天行程決定。

一個人、行李少，通常等比較划算。三個人以上或有大行李箱，一台計程車分攤下來反而單純。

5. 從羽田到各地要多久

羽田離市區近，這是它和成田最大的差別。下面是機場官方標示的所需時間，判斷要不要搭計程車的時候用得上。

近的地方，計程車的門檻低很多

品川15分、濱松町20分這種距離，和新宿50分的距離不是同一件事。超過02:20之後要不要搭計程車，很大一部分由這張表決定。

住在品川、濱松町、東京站一帶的話，就算錯過末班車也不必等到五點多。反過來說目的地在新宿或更遠的地方，等首班車的理由就變強。

這是白天的標準時間

上面的數字是官方以一般時段標示的。深夜路上車少，實際上有可能更快，但深夜巴士會依路況變動，所以請當成參考值。

要注意的是成田那一列。1小時45分是白天有車的前提，深夜這條路線根本沒有在跑。

6. 整夜開放的只有第3航廈

羽田三個航廈裡，整夜開放的只有國際線的第3航廈。第1・2航廈是國內線，原則上0點到5點不開放，所以搭國際線抵達的您本來就待在對的那一棟。

不能回到管制區裡面等

入境之後會通過審查與海關來到一般區域，之後要再過安檢進去，是配合早上班機的時間才開放。深夜先進去等的做法行不通。

所以能待的地方是入境樓層的一般區域，椅子、洗手間都在那一側。這一點與可以在轉機區休息的機場不同。

航廈開著不代表店家開著

整夜開放講的是建築物本身。裡面的店家、櫃檯各有自己的營業時間，凌晨三點多半是關的。

可以確定的是有位子坐、有洗手間、有自動販賣機。除此之外請當天再確認，不要先算進計畫裡。

7. 第3航廈的淋浴間是24小時

第3航廈2樓入境大廳有淋浴間，24小時營業。第2航廈只有白天開放，第1航廈沒有，這也是深夜要待在第3航廈的理由之一。

休息室有可以躺的椅子

休息室除了淋浴之外還放了可以放倒的椅子，是航廈裡最接近能躺下來的地方。不過只有5間，一般淋浴間則有21間。

一小時3,000日圓，要填的三小時裡用兩小時就是6,000日圓。和進市中心的計程車費比起來不算貴，而且早上是洗過澡、睡過的狀態。

不接受預約

官方明講不接受預約，先到先用。幾班深夜班機一起到的時候會需要排隊。

毛巾、洗髮精、潤髮乳、沐浴乳、吹風機每間都有。牙刷與刮鬍刀要另外付費，自己有的話帶進去就好。

什麼時候該直接訂房

只要等三小時，淋浴加一張椅子就夠了，花費也遠低於房價。但如果要等到早上六個小時，訂房開始比較合理。

分界線大致是您需要真正睡一覺，還是只要早上見人的時候體面。只有前者需要一張床。

8. 計程車是定額制，但金額不公布

羽田到東京23區與神奈川縣採定額制，高速公路過路費另計。不過機場官方沒有公布金額，只寫「請洽詢計程車公司」，所以網路上看到的數字都要當成未經確認。

定額制的意思是不跳表，不會因為繞路或塞車而變貴。但這不代表金額小，過路費也是分開算的一筆。

乘車處有兩個地方

一般計程車在1樓入境大廳旁的乘車處。用APP叫車或事先預約的車有另外的位置，第1航廈在2樓7號出口附近，第2航廈在2樓2號出口附近。

凌晨三點站錯地方會等很久。打算用APP叫車的話，先找到那個乘車處再下單。

上車前先問金額

既然官方沒有公布，最可靠的時機是在乘車處、放行李之前先問。機場乘車處有工作人員，問到某個地點的定額是很平常的事。

如果有人能在您出發前就報出精確金額，那是猜的。制度是公開的，金額不是。

9. 會有深夜抵達的機場只有六個

飛機要在半夜降落，機場必須24小時運作，日本符合的只有六個。其他機場晚上會關閉，所以時刻表看起來很晚，實際上還是午夜前落地。

福岡不在裡面

台港飛福岡的班次很多，但福岡不是24小時機場，所以這篇講的問題在那裡不會發生。因為機場離市區很近，常有人以為它整夜都在運作。

同樣在九州的北九州機場則是24小時。兩個很容易搞混，午夜之後的狀況完全不同。

關西與那霸也一樣

這兩個機場都有正常編排的深夜抵達班機，所以末班車之後怎麼辦的問題一樣存在。只是時間不同，羽田的數字不能直接套用。

那霸比較輕鬆，市區離機場近，深夜計程車還在可以接受的範圍。關西距離遠，狀況比較接近羽田。

深夜抵達是排出來的，不是誤點

因為羽田24小時運作，深夜降落是時刻表本來就排好的班次。訂票時看到午夜後抵達，那是正常編排的結果。

所以這段交通應該在訂票當下就一起算。等到落地才發現沒有車，選擇就只剩計程車與等待兩種了。

10. 成田準點就不會深夜抵達

成田有運用時間限制，準點的班機不會在半夜降落。把成田和羽田放在一起講深夜抵達的資訊，前提就錯了。

延誤是例外

天候或前一班飛機的狀況會讓班機拖到彈性運用的時段，這種降落確實存在。但那是延誤的結果，不是編排出來的，處理方式也不同。

因為延誤而錯過末班車的時候，先找航空公司。依原因會有不同的處理，判斷權在航空公司那邊。

訂票時就要看進出機場

羽田的深夜抵達是您在訂票時選的，通常是因為票價比較低。成田根本沒有這個選項，兩個機場在深夜行程上不能互換。

如果便宜的票是午夜後到羽田，請把進市區的花費一起加進去比較。加上去之後，兩張票的價差往往就沒了。

11. 隔天要轉國內線的話

往國內線航廈的電車比往市區的還晚收班，但那兩棟航廈在那個時間是關的。只看時刻表安排的人最容易在這裡出錯。

00:23的車會把您載到一棟進不去的建築物。電車與航廈開放時間是不同單位在管，兩邊沒有對齊。

在第3航廈等到早上再過去

實際可行的順序是整夜待在國際線航廈，等國內線航廈開了再過去。往第2航廈的單軌電車首班是05:12，京急線是05:28。

航廈之間也有免費接駁巴士，深夜同樣受限。請把移動安排在五點之後，不要在凌晨三點嘗試。

隔天一早的國內線很趕

國際線轉國內線多半要先領行李再重新託運，加上航廈之間的移動，時間拉得比想像長。

改成中午或下午的班機，壓力就整個消失。沒睡的那個早上要趕第一班飛機，是這個計畫最容易失敗的版本。

訂國內線的時候，請把航廈之間的移動與重新託運都算成一段行程。同一個機場不代表可以無縫接上。

12. 隔天要從成田出發的話

兩個機場之間官方標示是1小時45分，而且深夜沒有車。午夜後降落羽田、早上從成田出發，這種行程等於整晚不能睡。

機場之間的巴士與電車都是白天行駛。凌晨要過去只能搭計程車，這段距離的車資相當可觀。

把過夜挪到成田那一側

如果行程不能改，可行的做法是提早移動到成田附近休息，而不是留在羽田附近。這樣早上就只剩很短的一段路。

另一個做法是接受計程車的費用，把它算進機票成本裡。無論哪一種，這筆錢屬於行程本身，不是當晚的運氣不好。

兩個機場在城市的兩側

羽田在東京南邊的海邊，成田在千葉縣。兩者之間的移動本身就是一段行程，不是轉個車而已。

進出訂同一個機場就沒有這個問題。票價差額通常補不回這段時間與費用。

13. 從落地到走出大廳要多久

前面所有的期限都是以走出入境大廳為準，而落地到走出來的時間不是固定的。入境審查、行李轉盤、海關各佔一段。

深夜班機常常好幾班一起到，因為時刻表在一天的尾端會集中。那正好是隊伍最長的時候。

只帶手提行李會快很多

沒有託運行李就能跳過行李轉盤，那是整個流程裡最難預測的一段。要趕02:20那班巴士的晚上，光這一點就可能決定成敗。

有託運行李又想搭末班巴士的話，落地時間在1點多才有餘裕。比這更晚，落地前就該先想好備案。

入境手續先在網路上填好

入境審查與海關申報可以事先在網路上登錄，隊伍會短一截。落地才開始填表，就會排在已經填好的人後面。

在機上填要有機上網路，落地再填要有可用的行動網路。出發前先處理掉最省事。

14. 住機場附近還是住市區

隔天一早有行程的話，直接住機場附近比來回穿越市區單純。羽田有連著航廈的住宿，兩頭的移動都省掉。

等於用一晚的房價住幾個小時

凌晨兩點進房、早上七點退房是五個小時，付的卻是一整晚的房價。這樣划不划算，完全看隔天要做什麼。

要趕早班新幹線或國內線，通常值得。下午才慢慢開始的行程就不值得，等首班車只要一張車票錢。

先確認櫃檯深夜有沒有人

要直接進市區的旅館，得先確認櫃檯開到幾點。小型住宿深夜常常沒有人，自助入住系統的可用時間也各不相同。

訂房時填上預計抵達時間，多半就能處理。沒填而凌晨才到，房間被取消的情況確實發生過。

15. 等待的時候需要什麼

在航廈待三個小時，有四樣東西會差很多，而且那個時間都不一定買得到。四樣都放得進隨身行李。

凌晨的現金比白天有用。那個時間還在運作的多半是收硬幣與紙鈔的機器，刷卡能用到什麼程度寫在現金與信用卡整理。

置物櫃不一定有空位

投幣式置物櫃數量有限，深夜可能全滿。請先假設行李要一直跟著您。

行李重的時候，判斷會往計程車或機場附近住宿那邊倒。實際上決定這件事的常常是行李箱的數量，不是人數。

交通卡先儲值好

打算搭首班車的話，先把餘額加好，免得在閘門前才發現不夠。那個時間窗口沒有人。

使用 iPhone 的話出發前就能在手機上開卡與儲值。這樣就少排一次隊。

16. 真正受影響的是隔天

深夜抵達損失的不是當晚，是隔天。凌晨四點才躺下只能睡三、四個小時，這種狀態下排滿的行程幾乎撐不住。

旅館入住通常是下午三點前後。清晨到旅館的話，還要寄放行李、打發到房間可以用為止，抵達時間與入住時間本來就對不上。

預算允許就多訂前一晚

從抵達當晚就開始訂，而不是從隔天算起，寄放行李與空等的問題就一起消失。多花一晚房費，換回大半天。

短天數的旅程通常值得這樣做。兩週的行程就沒那麼關鍵，一個慢的早上比較容易吸收掉。

第一個早上空著

需要指定時間的門票、需要預約的行程，都放到第二天以後。深夜抵達的隔天早上不適合先綁死。

下午才開始，實際上損失很小。訂了早上的門票然後沒趕上，損失的是那張門票。

17. 出發前再確認一次時間

這裡的時間全部出自官方，而機場公告也寫明深夜巴士的時間可能隨航班調整。出發前確認一次就夠了。

要看的有三個地方：機場官方說明、巴士業者、以及鐵路公司的首末班車。請對照您的抵達日期，不是現在這個月。

停駛路線是最常見的陷阱

有幾條機場巴士路線是停駛而不是取消，所以還留在舊文章與搜尋結果裡。照著那些安排，到現場會找不到乘車處。

白天路線也一樣，回程如果是一般時段也要留意。請看整個路線網，不要只查一條。

鐵路時刻表會改點

這裡引用的首末班車出自第3航廈站目前的時刻表。改點是在公告的日期進行，通常前後移動幾分鐘。

幾分鐘很少會改變您落在哪一段。但如果您本來就是壓著末班車，那一班要特別確認。

18. 人數與行李會改變答案

同樣的抵達時間，身邊有幾個人會導出不同的做法。因為定額計程車不會因為人多而變貴。

帶小孩就不是同一題

在航廈等到天亮是大人的選項。帶著小孩的時候，優先順序從花費變成有沒有地方躺下。

在機場附近睡幾個小時，可以保住隔天。小孩第一天就累壞，影響的不只一個早上。

行李比人數更關鍵

大行李箱會讓搭巴士、等待、上計程車都變麻煩。三個大人三個大行李箱，有時一台車放不下。

行李重的時候，住機場附近、天亮再移動是最單純的版本。凌晨拖著行李換車是最辛苦的組合。

19. 對照表：您是哪一種

抵達時間加上目的地就夠了。在下表找到自己的狀況就可以了。

多數狀況在訂票時就決定了

挑機票的時候順便看抵達時間，就不需要上面這張表。便宜的深夜班機，代價是交通費與睡眠。

省下來的錢比計程車費少，那就不算便宜。抵達時間與目的地要一起看。

只準備一件事的話

把預計走出大廳的時間，拿去對照00:10、02:20、05:09。對完就知道自己該搭什麼。

再來是網路。叫車、地圖、聯絡住宿，全部要從連上網開始。

常見問題

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