규슈 레일패스 총정리: 전역·북부·남부 가격 비교와 손익분기, 구매와 수령

1. 패스는 여섯 종류이고 가격은 이렇게 정해져 있습니다

JR규슈가 파는 외국인 전용 패스는 범위 세 가지와 기간을 조합한 여섯 종류입니다. 창구에서 살 때와 온라인으로 미리 예약할 때 가격이 1,000엔 다릅니다.

온라인 예약이 1,000엔 저렴합니다

여섯 종류 모두 똑같이 1,000엔씩 낮습니다. 전역 7일권으로 보면 26,000엔이 25,000엔이 되니, 미리 정해 두신 일정이라면 출국 전에 예약해 두시는 편이 이득입니다. 대신 예약만으로는 탈 수 없고 규슈에 도착해서 실물을 받아야 합니다. 받는 곳은 아래에 따로 정리해 두었습니다.

어린이는 절반이고 나이를 세는 날이 구매처마다 다릅니다

어린이 요금은 만 6세부터 11세까지 어른의 절반입니다. 그런데 나이를 언제 기준으로 세는지가 구매처마다 다릅니다. 해외 여행사에서 교환권으로 사면 구매한 날의 나이로 보고, 규슈 현지나 온라인 예약으로 사면 패스를 처음 쓰는 날의 나이로 봅니다. 생일이 여행 직전에 있는 아이라면 이 한 줄로 요금이 바뀝니다.

구매 자격이 정해져 있습니다

단기체재 자격으로 들어온 외국인만 구매할 수 있습니다. 일본 밖에 살고 일본 여권이 아닌 여권을 가진 분이라는 뜻이라, 한국 여권으로 관광 입국하셨다면 그대로 해당됩니다. 패스를 쓰는 동안에는 여권을 늘 가지고 다니셔야 합니다. 차내에서 확인하는 일이 있습니다.

2. 하루를 늘릴 때와 남쪽까지 넓힐 때 드는 금액이 다릅니다

전역 3일권 22,000엔과 7일권 26,000엔의 차이가 4,000엔입니다. 그런데 같은 3일짜리인 북부 15,000엔과 전역 22,000엔의 차이는 7,000엔입니다. 나흘을 더 쓰는 쪽보다 가고시마 방향을 열어 두는 쪽에 돈이 더 들어갑니다.

기간은 이틀에 2,000엔으로 일정합니다

표를 보시면 기간을 늘리는 쪽은 어느 자리에서든 이틀에 2,000엔입니다. 하루로 나누면 1,000엔이죠. 규슈 안에서 특급을 한 번만 타도 5,000엔이 넘는 구간이 많으니, 일정이 하루 늘어날 것 같으면 기간을 올려 두는 편이 대체로 유리합니다.

범위를 넓히는 쪽은 7,000엔입니다

반면 남쪽을 여는 데는 7,000엔이 들어갑니다. 하루치 1,000엔의 일곱 배입니다. 그래서 패스를 고르실 때 먼저 정하실 것은 며칠이냐가 아니고 구마모토 아래로 내려가느냐입니다. 여기서 답이 나오면 기간은 일정표를 보고 정하면 됩니다.

7,000엔이 아까운지 판단하는 지점

가고시마추오까지 신칸센 지정석 편도가 11,950엔입니다. 왕복하면 23,900엔이라 전역 3일권 22,000엔을 이미 넘어섭니다. 즉 가고시마를 한 번 다녀오실 계획이면 7,000엔은 그 한 번으로 회수됩니다. 구마모토에서 멈추는 일정이라면 이야기가 완전히 달라지는데, 그 계산은 아래에서 표로 보여 드립니다.

3. 2025년 4월에 가격이 올랐고 인상 폭이 종류마다 달랐습니다

패스 가격은 2025년 4월 1일에 한 번 올랐습니다. 그런데 여섯 종류가 같은 비율로 오르지 않았습니다. 북부 3일권이 25% 오르는 동안 전역 7일권은 4% 올랐습니다.

짧고 좁은 패스일수록 많이 올랐습니다

인상 전에는 북부 3일권과 전역 3일권 차이가 8,000엔이었습니다. 지금은 7,000엔이죠. 범위를 넓히는 금액이 1,000엔 줄어든 셈이라, 예전 후기를 보고 북부권으로 마음을 정하셨다면 한 번 더 계산해 보실 만합니다.

옛 가격이 적힌 안내를 조심하세요

전역 7일권은 인상 후 창구 가격이 26,000엔인데, 온라인 예약 가격은 25,000엔입니다. 인상 전 창구 가격과 같은 숫자입니다. 그래서 25,000엔이라고 적힌 오래된 안내를 보시면 지금도 맞는 금액처럼 보입니다. 어느 구매처의 어느 종류인지 함께 보셔야 합니다.

같은 날 열차 요금도 올랐습니다

2025년 4월 1일은 JR규슈가 보통운임을 올린 날이기도 합니다. 1996년 1월 이후 처음이었고 평균 14.6% 인상이었습니다. 어른 초승 운임이 170엔에서 200엔이 되었고 신칸센 특급료도 함께 올랐습니다. 패스와 정가가 같은 날 함께 올라간 것이라, 손익분기가 크게 움직이지는 않았습니다.

4. 신칸센 정가를 먼저 보셔야 합니다

규슈신칸센 하카타에서 가고시마추오까지 지정석 편도가 11,950엔입니다. 패스가 이득인지 아닌지는 이 표에 여러분 일정을 추가해 보면 바로 나옵니다. 📍지도

지정석과 자유석 차이는 530엔입니다

표의 두 열 차이를 빼 보시면 어느 구간이든 530엔입니다. 규슈신칸센 자유석 특급료가 지정석보다 일정하게 530엔 낮게 정해져 있어서 그렇습니다. 패스로 타실 때는 이 차이가 사라집니다. 어차피 지정석을 잡으실 수 있으니까요.

소요시간도 함께 보시면 됩니다

하카타에서 구마모토까지 신칸센으로 가장 빠른 편이 32분입니다. 가고시마추오까지는 미즈호로 1시간 16분이고요. 구마모토에서 가고시마추오까지만 타면 40분 안팎입니다. 규슈는 도시 사이가 이만큼 짧아서, 하루에 두 도시를 보는 일정이 무리 없이 짜입니다.

이 표가 2025년 4월에 바뀐 숫자입니다

운임 인상 전에는 하카타에서 가고시마추오까지 지정석이 10,640엔이었습니다. 지금은 11,950엔이니 1,310엔 올랐죠. 인터넷에 남아 있는 후기 중에는 아직 만 엔 초반으로 적힌 것이 많습니다. 손익분기를 직접 세어 보실 때는 지금 숫자로 계산하셔야 합니다.

5. 재래선 특급 구간은 인상 없이 그대로입니다

2025년 4월 인상에서 재래선 특급료는 오르지 않았습니다. 운임만 올랐습니다. 그래서 나가사키, 벳푸, 유후인처럼 특급으로 가는 곳은 인상 폭이 신칸센보다 작았습니다. 📍지도

나가사키는 다케오온센에서 한 번 갈아탑니다

하카타에서 나가사키까지는 재래선 특급 리레이가모메로 다케오온센까지 간 다음, 같은 승강장 건너편에서 니시큐슈신칸센 가모메로 갈아탑니다. 마주 보는 승강장이라 걸어서 몇 걸음입니다. 표는 하나로 발권되고 요금도 통산해서 계산합니다.

관광열차는 500엔을 더 받습니다

유후인노모리처럼 JR규슈가 관광열차로 운행하는 편은 지정석 특급료에 500엔을 더 받습니다. 유후인노모리 6,130엔과 유후 5,630엔의 차이가 정확히 그 500엔이죠. 패스로 타실 때는 이 500엔을 따로 내지 않습니다. 좌석 예약만 하시면 됩니다.

니시큐슈신칸센 구간 요금도 그대로입니다

다케오온센에서 나가사키까지는 운임 1,510엔에 지정석 특급료 2,290엔입니다. 이 구간 특급료는 2025년 인상 대상에서 빠졌습니다. 나가사키 안에서 짧게 움직이실 때 참고로 적어 두면, 이사하야에서 나가사키까지가 운임 560엔에 특급료 870엔입니다.

6. 가고시마를 왕복하면 전역 3일권을 한 번에 넘깁니다

하카타에서 가고시마추오를 왕복하면 지정석 정가로 23,900엔입니다. 전역 3일권이 창구 22,000엔, 온라인 21,000엔이니 왕복 한 번으로 이미 넘어섭니다. 📍지도

편도만 타실 계획이면 패스가 남습니다

가고시마로 들어가서 후쿠오카로 나오는 항공편을 잡으셨다면 신칸센을 한 번만 타십니다. 그러면 11,950엔짜리 한 구간에 21,000엔을 내시는 셈이라 손해가 큽니다. 이럴 때는 그냥 표를 구매하시고, 남는 예산을 시내 교통과 온천에 쓰시는 편이 낫습니다.

중간에 한 번 내리면 차이가 커집니다

표 셋째 줄처럼 가는 길에 구마모토에서 내렸다가 다시 타면 정가가 25,760엔이 됩니다. 하카타에서 구마모토 5,840엔, 구마모토에서 가고시마추오 7,970엔, 돌아오는 길 11,950엔을 더한 금액이죠. 정가로는 중간에 내릴 때마다 요금이 늘어나는데, 패스는 몇 번을 내리셔도 같습니다. 이 점이 규슈에서 패스가 강한 이유입니다.

이 계산에 시내 교통은 들어 있지 않습니다

가고시마 시내 노면전차, 구마모토 시전, 후쿠오카 지하철은 전부 JR이 아니라서 패스로 탈 수 없습니다. 도시 안에서 움직이는 요금은 따로 잡으셔야 합니다. 하루에 몇 번 타실지 모르겠다면 IC카드 한 장을 준비해 두시면 편합니다.

7. 구마모토까지만 도는 일정에서는 패스가 남습니다

하카타에서 구마모토를 왕복하면 지정석 정가로 11,680엔입니다. 북부 3일권이 온라인 14,000엔이니 왕복만으로는 2,320엔이 모자랍니다. 📍지도

한 도시 왕복은 어느 쪽이든 모자랍니다

표의 첫째, 셋째, 넷째 줄을 보시면 구마모토도 나가사키도 벳푸도 왕복 하나로는 3일권을 못 채웁니다. 벳푸 왕복이 13,820엔으로 가장 근접하는데 그래도 180엔 모자랍니다. 여기서 알 수 있는 것은 간단합니다. 3일권을 사시려면 왕복을 두 번 하시거나, 왕복 한 번에 짧은 구간을 여러 개 붙이셔야 합니다.

두 도시를 넣으면 바로 넘어갑니다

구마모토와 나가사키를 각각 왕복하면 24,660엔이라 북부 3일권으로 10,660엔이 남습니다. 규슈에서 패스가 잘 맞는 일정은 대체로 이런 모양입니다. 후쿠오카를 숙소로 두고 매일 다른 방향으로 나갔다가 저녁에 돌아오는 방식이죠.

숙소를 옮기지 않아도 되는 거리입니다

후쿠오카에서 나가사키가 1시간 20분, 구마모토가 32분, 벳푸가 2시간 5분입니다. 매일 짐을 싸서 옮기지 않아도 되는 거리라 후쿠오카에 숙소를 두고 다녀오는 일정이 흔합니다. 숙소를 한 곳에 두면 패스 손익 계산도 단순해집니다.

8. 북부 3일권이 잘 맞는 동선

나가사키, 유후인, 구마모토를 하루에 한 곳씩 다녀오면 정가로 36,420엔입니다. 북부 3일권은 온라인 14,000엔이니 22,420엔이 남습니다. 북부권을 가장 잘 쓰는 모양이 이 조합입니다. 📍지도

이틀만 이렇게 다녀도 본전은 넘습니다

사흘을 다 채우면 정가의 2.6배를 쓰시는 셈입니다. 사흘 내내 이렇게 움직이는 분은 많지 않겠지만, 첫날과 둘째 날만 해도 24,740엔이라 이미 14,000엔을 크게 넘깁니다. 셋째 날은 후쿠오카 시내에서 쉬셔도 손해가 없습니다.

구마모토는 북부권에 들어갑니다

범위 이름이 북부라서 구마모토가 빠질 것 같지만 들어갑니다. 북부권은 구마모토와 미스미, 그리고 오이타까지 이어지는 선을 남쪽 경계로 삼습니다. 후쿠오카를 숙소로 두고 구마모토까지 내려갔다 오는 일정이면 북부권으로 충분합니다.

돌아올 때 유후를 쓰면 예약이 편합니다

유후인노모리는 하루 세 왕복뿐이라 오갈 때 모두 잡기가 쉽지 않습니다. 갈 때만 유후인노모리로 잡고 돌아올 때 특급 유후를 타면 자유석이 있어서 예약 부담이 줄어듭니다. 요금도 500엔 저렴하고요. 벳푸까지 이어 가실 계획이면 벳푸와 유후인 안내에 두 도시를 어떻게 나눌지 정리해 두었습니다.

9. 남부 3일권은 후쿠오카에서 출발하면 오히려 비싸집니다

남부권은 구마모토 아래만 됩니다. 그래서 후쿠오카에서 출발하시면 하카타에서 구마모토까지를 따로 내셔야 하고, 그 순간 전역권보다 비싸집니다. 📍지도

1,680엔 차이로 전역권이 유리합니다

하카타에서 구마모토까지 지정석이 편도 5,840엔이라 왕복이면 11,680엔입니다. 여기에 남부 3일권 11,000엔을 더하면 22,680엔이 되죠. 전역 3일권은 21,000엔입니다. 게다가 전역권은 그 왕복 구간 말고도 규슈 어디든 탈 수 있습니다. 후쿠오카에서 출발하시면 남부권을 고를 이유가 없습니다.

가고시마나 미야자키로 바로 들어오실 때 쓰는 패스입니다

남부권이 힘을 쓰는 경우는 남쪽 공항으로 직접 들어오시는 일정입니다. 가고시마추오에서 구마모토를 왕복하면 정가 15,940엔이라, 남부 3일권 11,000엔으로 4,940엔이 남습니다. 여기에 이부스키나 기리시마 방향을 하루 더 넣으시면 차이가 더 벌어집니다.

남부권에도 오이타가 들어갑니다

이름과 달리 남부권 범위는 구마모토와 오이타를 포함합니다. 그러니까 가고시마에서 미야자키를 거쳐 오이타 쪽으로 올라오는 동선까지는 남부권으로 됩니다. 벳푸도 오이타현이라 여기에 들어가고요. 다만 후쿠오카로 넘어오는 순간 범위 밖입니다.

10. 구마모토와 오이타는 북부권과 남부권 양쪽에 들어갑니다

범위 세 가지가 구마모토와 오이타에서 겹칩니다. 북부권은 그 두 도시까지 내려오고, 남부권은 그 두 도시부터 시작합니다. 📍지도

나가사키는 북부권에도 들어 있습니다

니시큐슈신칸센 다케오온센에서 나가사키까지는 북부권으로도 탑니다. 하카타에서 나가사키까지 리레이가모메로 가는 구간도 마찬가지고요. 나가사키와 하우스텐보스를 넣으신 일정이라면 굳이 전역권까지 올리지 않으셔도 됩니다.

시모노세키는 전역권에만 있습니다

시모노세키는 야마구치현이라 규슈가 아닌데, 전역권 범위에는 들어가 있습니다. 고쿠라에서 재래선으로 이어지는 구간이라 그렇습니다. 부산에서 배로 시모노세키에 내리셨다면 전역권으로 첫날부터 쓰실 수 있습니다. 배로 들어오시는 일정은 부산에서 배로 도착한 첫날 안내에 하선부터 정리해 두었습니다.

미야자키는 남부권과 전역권입니다

미야자키는 북부권 범위 밖입니다. 닛난선을 따라 남쪽으로 내려가는 가이코야마유키도 마찬가지고요. 후쿠오카를 숙소로 두고 미야자키까지 보실 계획이라면 전역권이 필요합니다.

11. 하카타에서 고쿠라까지 신칸센을 탈 수 없습니다

하카타에서 고쿠라까지 이어지는 신칸센은 JR서일본 산요신칸센입니다. 전역권을 가지고 계셔도 이 구간은 탈 수 없습니다. 📍지도

30분을 더 쓰시면 됩니다

신칸센과 재래선 특급 차이가 30분 정도입니다. 고쿠라나 모지코를 하루 코스로 다녀오실 때는 이 30분이 크게 문제가 되지 않습니다. 오이타나 벳푸로 가는 소닉이 어차피 고쿠라를 지나가니, 그 편을 그대로 타시면 됩니다.

하카타미나미선도 범위 밖입니다

하카타역에서 남쪽으로 짧게 이어지는 하카타미나미선도 패스로 탈 수 없습니다. 관광으로 쓰실 일은 거의 없는 노선이지만, 범위표에 함께 적혀 있어서 옮겨 둡니다.

시모노세키로 넘어갈 때

전역권으로 시모노세키까지 가실 때는 재래선을 타십니다. 고쿠라에서 시모노세키까지 재래선으로 15분 정도입니다. 신시모노세키역은 신칸센 역이라 이쪽으로 가시면 안 됩니다.

12. 지정석 예약 횟수가 범위마다 다릅니다

전역권은 지정석을 몇 번이든 무료로 잡습니다. 북부권과 남부권은 각각 여섯 번까지입니다. 이 차이가 실제 일정에서 크게 작용합니다. 📍지도

하루 왕복 세 번이면 여섯 번이 다 찹니다

후쿠오카를 숙소로 두고 사흘 동안 매일 한 곳씩 왕복하시면 그것만으로 여섯 번입니다. 3일권을 쓰시는 분 대부분이 이렇게 다니시죠. 여기에 도중에 한 번 더 갈아타는 날이 있으면 횟수가 모자랍니다.

자유석은 횟수에 들어가지 않습니다

여섯 번을 다 쓰신 뒤에도 자유석으로는 계속 타실 수 있습니다. 소닉과 리레이가모메, 유후에는 자유석이 있으니 돌아오는 편은 자유석으로 잡으시면 횟수를 아낄 수 있습니다. 다만 주말과 단풍철에는 자유석이 서서 가는 일이 흔합니다.

전석 지정석 열차는 반드시 한 번을 씁니다

유후인노모리, 아소보이, 이부스키노타마테바코처럼 자유석이 없는 열차는 예약 없이 탈 방법이 없습니다. 관광열차를 두 편 넣으시면 왕복 두 번에 관광열차 두 번으로 벌써 여섯 번 중 넷을 쓰시게 됩니다. 관광열차 계획이 있으시면 전역권 쪽이 마음이 편합니다.

13. 일본에 오기 전에 좌석을 잡으면 1구간 1,000엔을 받습니다

규슈에 도착하기 전에 온라인으로 좌석을 미리 지정하면 한 구간에 1,000엔을 받습니다. 관광열차는 1,500엔이고 어린이는 절반입니다. 규슈에 도착한 뒤 역 창구나 지정석 발매기에서 잡으면 무료입니다. 📍지도

미리 잡아 둘 만한 편은 정해져 있습니다

대부분의 신칸센과 소닉은 당일에도 자리가 남습니다. 이런 편에 1,000엔을 미리 내실 필요는 없습니다. 반대로 유후인노모리나 이부스키노타마테바코처럼 예약이 열리자마자 사라지는 편은 1,500엔을 내고 미리 확보하시는 편이 낫습니다. 현지에 도착해서 잡으려 하면 이미 없습니다.

도착 첫날 일정이 빡빡하면 미리 잡으세요

후쿠오카공항에 오후에 내려서 그날 바로 벳푸까지 가시는 일정이라면, 인환 카운터에서 패스를 받고 다시 하카타역 창구에 줄을 서야 합니다. 이 두 줄을 다 서기가 부담스러우면 첫 구간만 미리 잡아 두시는 방법이 있습니다.

예약 취소에도 수수료가 있습니다

지정석권을 취소할 때는 출발 전이면 340엔, 출발일 이틀 전부터는 30%를 받고 최저 340엔입니다. 일정이 확실하지 않은 날은 자유석이 있는 열차로 잡아 두시는 편이 마음이 편합니다.

14. 관광열차 열 종류 가운데 일곱 종류를 패스로 탑니다

JR규슈가 관광열차로 운행하는 편은 모두 열 종류입니다. 그중 일곱 종류는 패스로 좌석만 잡으면 되고, 두 종류는 아예 탈 수 없으며, 한 종류는 그린차라 따로 요금을 냅니다.

못 타는 두 종류는 식사가 들어 있는 열차입니다

아루렛샤와 간파치이치로쿠는 좌석에 식사가 함께 나오는 상품이라 패스 범위 밖입니다. 세븐스타즈 인 규슈도 마찬가지고요. 이 세 편은 좌석만 따로 사는 방식이 아니라서 처음부터 다른 상품으로 보시면 됩니다.

36플러스3은 요일마다 도는 방향이 다릅니다

36플러스3은 규슈를 요일별로 나눠 도는 열차입니다. 전 차량이 그린차라 패스만으로는 탈 수 없고 그린 요금을 따로 내십니다. JR규슈 재래선 그린 요금이 100km까지 1,300엔, 200km까지 2,800엔, 그 위로 4,190엔입니다.

운행일이 정해진 편이 많습니다

관광열차는 주말과 공휴일 위주로 다니는 편이 섞여 있습니다. 가와세미야마세미는 아예 부정기 운행이고요. 날짜를 먼저 확인하시고 그 날짜에 맞춰 다른 일정을 짜시는 순서가 편합니다.

15. 유후인노모리는 한 달 전 오전 10시에 자리가 열립니다

유후인노모리 좌석은 타실 날의 정확히 한 달 전, 일본 시각 오전 10시에 열립니다. 주말이나 단풍철 날짜는 열리고 몇 분 만에 하루 세 왕복이 모두 사라지는 일이 흔합니다. 📍지도

자유석이 없습니다

이 열차에는 자유석이 없고 입석도 받지 않습니다. 패스를 가지고 계셔도 좌석을 못 잡으시면 타실 수 없습니다. 패스가 있으면 500엔 가산 요금은 내지 않지만 예약은 똑같이 하셔야 합니다.

하루 세 왕복이고 벳푸까지는 한 왕복뿐입니다

하카타에서 유후인까지 하루 세 편이 다니고, 그중 한 편만 유후인을 지나 오이타와 벳푸까지 이어집니다. 유후인에서 벳푸로 넘어가실 계획이면 이 편의 시각을 먼저 보시고 하루를 짜셔야 합니다. 소요시간은 하카타에서 유후인까지 약 2시간 14분입니다.

놓치셨으면 특급 유후가 있습니다

같은 노선을 도는 특급 유후는 정차역이 조금 더 많은 대신 자유석이 있습니다. 예약이 필요 없으니 매진됐을 때 대안이 됩니다. 요금도 지정석 5,630엔으로 유후인노모리보다 500엔 저렴합니다. 벳푸와 유후인을 어떻게 나눌지는 벳푸·유후인 안내에 따로 정리해 두었습니다.

16. 어디에서 구매하고 어디에서 받는지

후쿠오카공항 국제선 1층 도착 로비에 패스 인환 카운터가 있습니다. 오전 9시부터 오후 5시까지 열고, 여기서는 미리 예약한 패스를 건네주기만 합니다. 새로 파는 곳이 아닙니다.

저녁에 도착하시면 그날은 못 받습니다

인환 카운터가 오후 5시에 닫습니다. 한국에서 오는 저녁 항공편으로 들어오시면 그날은 카운터가 닫혀 있습니다. 이럴 때는 다음 날 아침 하카타역이나 고쿠라역 창구에서 받으시면 됩니다. 첫날 저녁에 열차를 타실 일이 없다면 문제가 되지 않습니다.

공항 인환 카운터는 국제선 청사에 있습니다

후쿠오카공항은 국내선 청사와 국제선 청사가 활주로를 사이에 두고 떨어져 있습니다. 인환 카운터는 국제선 쪽 1층 아크세스홀 안에 있어서, 한국에서 오시면 짐을 찾고 나오는 길에 바로 들르시게 됩니다. 지하철은 국내선 청사에 있으니 카운터에 먼저 들르신 뒤 무료 셔틀로 건너가시면 됩니다.

여권을 꺼내 두세요

받으실 때 단기체재 도장이나 스티커가 있는 여권을 보여 주셔야 합니다. 온라인 예약 번호와 결제에 쓰신 카드를 함께 요구하는 경우도 있으니 같이 준비해 두시면 빠릅니다. 후쿠오카 시내 동선은 후쿠오카 여행 안내에 정리되어 있습니다.

17. 연속일이라 중간에 쉬는 날을 둘 수 없습니다

3일권은 첫날부터 사흘 연속입니다. 하루 쉬었다가 다시 쓰는 방식이 없습니다. 규슈에서 닷새를 묵으시면서 이틀은 시내에만 계실 계획이라면 이 규칙이 계산을 바꿔 놓습니다.

쉬는 날이 있으면 짧은 패스가 유리합니다

예를 들어 닷새 일정에서 이동은 첫날, 셋째 날, 다섯째 날에만 하신다면 5일권을 사도 이틀은 그냥 버리시게 됩니다. 이럴 때는 3일권을 이동이 몰린 사흘에 맞추시거나, 아예 표를 구매하시는 편이 낫습니다. 어느 쪽이 나은지는 앞의 정가표로 세어 보시면 바로 나옵니다.

개시일은 받을 때 정합니다

패스를 받으실 때 언제부터 쓸지 정합니다. 받은 날부터 바로 시작하지 않아도 되니, 첫날은 후쿠오카 시내에서 보내고 다음 날부터 개시하셔도 됩니다. 다만 한 번 정한 뒤에는 바꾸기 어려우니 일정표를 보고 말씀하셔야 합니다.

환불은 개시 전에만 됩니다

개시일 전에 환불하시면 10%를 수수료로 받습니다. 개시일이 지나면 어떤 이유로도 환불이 안 됩니다. 태풍으로 열차가 멈춰도 마찬가지라, 태풍 시즌에 가시는 일정이면 이 점을 감안하셔야 합니다. 일본 태풍 시기는 태풍 시즌 안내에 정리되어 있습니다.

18. 버스 패스는 규칙이 달라서 쉬는 날을 둘 수 있습니다

규슈 버스 자유이용권인 산큐패스는 디지털로 사면 닷새 중 사흘을 골라 쓸 수 있습니다. JR 패스가 연속일인 것과 다른 점입니다.

버스 사업자 46곳, 약 2,400개 노선입니다

규슈 일곱 개 현과 시모노세키 주변의 고속버스와 일반 노선버스를 거의 다 탑니다. 열차가 다니지 않는 곳까지 이어지는 것이 버스 패스의 장점입니다. 종이는 사흘이나 나흘 연속이고, 디지털만 골라 쓰는 방식입니다.

유후인은 버스가 저렴합니다

하카타에서 유후인까지 니시테쓰 고속버스가 편도 약 3,250엔, 왕복 약 5,760엔입니다. 유후인노모리 지정석 6,130엔과 견주면 편도만으로도 차이가 큽니다. 대신 소요시간이 두 시간 반 정도로 열차보다 조금 더 걸립니다.

두 패스를 같이 쓰기도 합니다

열차가 강한 구간과 버스가 강한 구간이 다릅니다. 신칸센으로 남북을 오가고 산속 온천 마을은 버스로 들어가는 식이죠. 다만 두 패스를 다 사시면 금액이 커지니, 어느 쪽이 여러분 동선에 더 많이 쓰일지 먼저 세어 보시는 편이 좋습니다.

19. 특급을 못 타는 대신 지하철과 노면전차까지 되는 티켓도 있습니다

여행자가 규슈에서 살 수 있는 자유이용권은 JR규슈 레일패스만이 아닙니다. 쓰임이 다른 티켓이 몇 가지 더 있습니다. 그중에는 JR 패스로 못 타는 지하철과 노면전차까지 되는 것도 있습니다.

다비메이진 쪽은 지하철과 시전까지 됩니다

다비메이진 규슈 만키쓰킷푸로는 JR규슈에 더해 니시테쓰, 후쿠오카 시영지하철, 가고시마 시전까지 열다섯 개 사업자를 탑니다. JR 패스로 못 타는 도시 안 교통이 여기에 들어 있죠. 대신 특급과 신칸센을 못 타서 이동에 시간이 많이 걸립니다.

2026년 9월 1일부터 앱으로도 팝니다

다비메이진은 그동안 종이만 있었는데 9월 1일부터 마이루트 앱으로도 팝니다. 앱은 13,000엔, 창구 종이는 같은 날부터 14,000엔입니다. 앱 쪽은 구매 후 이레 안에 쓰기 시작하면 되고 개시일부터 90일 안에 세 번을 나눠 쓰는 방식입니다.

속도를 포기할 수 있는 일정에서만 의미가 있습니다

보통열차로 하카타에서 가고시마까지 내려가면 하루가 통째로 들어갑니다. 며칠 여유가 있고 중간 도시를 천천히 보실 계획이면 맞지만, 사나흘 일정으로 규슈를 도실 계획이라면 레일패스 쪽이 맞습니다.

20. 공항과 항구에서는 패스를 쓸 수 없습니다

후쿠오카공항에서 하카타역까지는 후쿠오카 시영지하철입니다. JR이 아니라서 패스로 탈 수 없고 260엔을 따로 냅니다. 소요시간은 두 정거장, 5분입니다.

국제선 청사에는 지하철역이 없습니다

국제선 청사가 활주로 건너편에 있어서 지하철을 타시려면 무료 셔틀로 국내선 쪽까지 건너가셔야 합니다. 셔틀을 갈아타기가 번거로우시면 국제선 청사 앞에서 하카타역행 니시테쓰 버스를 그냥 타셔도 됩니다. 310엔이고 갈아타지 않습니다.

하카타항에는 철도역이 없습니다

부산에서 배로 오시면 하카타항 국제터미널에 내리십니다. 여기에는 역이 없어서 시내까지 버스나 택시로 움직이십니다. 시모노세키항에 내리셨다면 JR로 고쿠라까지 15분 정도인데, 이쪽은 전역권 범위에 들어갑니다.

도시 안 교통은 IC카드로 해결하세요

가고시마 시전, 구마모토 시전, 나가사키 노면전차, 후쿠오카 지하철은 모두 패스 범위 밖입니다. 하루에 몇 번씩 타시게 되는 교통이라 IC카드 한 장을 준비해 두시면 편합니다. 규슈에서는 스고카를 팔지만 한국에서 쓰시던 스이카나 이코카도 그대로 됩니다.

21. 규슈만 도는 일정에서는 전국 패스를 쓸 이유가 없습니다

전국 JR패스 보통차 7일권이 50,000엔이고, 규슈 전역 7일권이 26,000엔입니다. 규슈 안에서만 다니실 계획이면 전국 패스를 쓸 이유가 없습니다.

차이가 24,000엔입니다

전국 패스로 규슈만 도시면 24,000엔을 더 내시는 셈입니다. 더 얻는 구간은 하카타에서 고쿠라까지 16분과 규슈 밖으로 나가는 노선입니다. 규슈에서 나가지 않으실 계획이면 여기에 24,000엔을 쓸 자리가 없습니다.

오사카나 히로시마에서 넘어오시면 이야기가 달라집니다

산요신칸센으로 규슈에 들어오는 일정이면 그 구간이 규슈 패스 범위 밖이라 따로 표를 구매하셔야 합니다. 신오사카에서 하카타까지 정가가 만 엔대 중반이니, 왕복이면 전국 패스가 후보로 올라옵니다. 구간별 요금은 일본 JR패스 안내에 정리해 두었습니다.

전국 패스 가격이 10월 1일에 오릅니다

전국 JR패스는 보통차 7일권이 50,000엔에서 53,000엔이 됩니다. 규슈 패스는 이미 2025년 4월에 올렸고 이번 인상 대상은 아닙니다. 두 패스를 놓고 재실 때는 이용일이 10월 1일 이후인지 먼저 보셔야 합니다.

22. 정리하면 이렇게 고르시면 됩니다

가고시마까지 내려가시면 전역권, 구마모토에서 멈추시면 북부권입니다. 남부권은 남쪽 공항으로 바로 들어오시는 분만 보시면 됩니다.

먼저 정하실 것은 남쪽까지 내려가느냐입니다

기간을 늘리는 데는 하루에 1,000엔이 들지만 범위를 넓히는 데는 7,000엔이 듭니다. 그래서 날짜를 세기 전에 가고시마를 넣을지부터 정하시면 후보가 절반으로 줄어듭니다. 넣기로 하셨다면 왕복 한 번으로 이미 본전이 넘습니다.

관광열차를 두 편 이상 넣으시면 전역권입니다

북부권과 남부권은 지정석 예약이 여섯 번까지입니다. 유후인노모리와 아소보이를 함께 넣으시면 여섯 번이 금방 차니, 관광열차 계획이 있으시면 전역권으로 올리시는 편이 마음이 편합니다.

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후쿠오카를 거점으로 잡으실 계획이면 후쿠오카 숙소와 후쿠오카 여행 안내를 먼저 보시면 동선이 잡힙니다. 온천 쪽으로 가실 계획이면 벳푸와 유후인, 배로 들어오실 계획이면 부산발 페리 도착 첫날이 이어집니다. 일본 전체 준비는 일본 여행 가이드에서 보시면 됩니다.

규슈 레일패스 자주 묻는 질문

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