JR九州鐵路周遊券：全九州・北九州・南九州價格比較與回本點

1. 三種範圍六種價格，網路預訂每種都少一千日圓

JR九州這張券分成三個範圍，每個範圍再分天數，總共六種。在官方網站上先訂，每一種都比窗口少一千日圓。

只有短期停留的外國旅客能買

要拿非日本護照，要住在日本以外，入境時蓋的必須是短期停留。台灣和香港護照去日本免簽九十天，就是這個身分，所以照常可以買。搭車時護照要隨身帶著，車上真的會查。

兒童半價，但年齡以哪一天算會變

六歲到十一歲半價。不過算年齡的日子跟你在哪裡買有關。在海外旅行社買兌換券，看的是購買日；在九州當地或用網路預訂，看的是周遊券開始生效那天。小朋友生日剛好卡在行程前後的話，這一條就會改變金額。

網路訂完還是要領實體券

網路上便宜一千日圓，但訂單本身不能拿來搭車。到九州以後要換成實體周遊券，而換券的地方有營業時間，這件事比多數人想的重要，後面有一節專門講。

2. 多待一天多一千日圓，多開放南邊要多七千日圓

全九州版三天22,000日圓、七天26,000日圓，中間差4,000日圓。同樣是三天，北九州15,000日圓跟全九州22,000日圓差7,000日圓。

天數這一邊，兩天一律加兩千

看表裡加天數的那幾列，數字從頭到尾沒變過，兩天2,000日圓，換算下來一天1,000日圓。九州境內隨便搭一趟特急就超過5,000日圓，所以行程還沒完全定下來的話，把天數往上加一級通常划算。

範圍這一邊要7,000日圓

往南開放要多付7,000日圓，等於七天份的延長費。所以挑券的時候要先決定會不會下到熊本以南。這一題有答案，選項就少一半，天數看行事曆填就好。

值不值得那7,000日圓

博多到鹿兒島中央，對號座單程11,950日圓。來回就是23,900日圓，已經超過全九州三天券的22,000日圓。也就是說只要跑一趟鹿兒島，那7,000日圓當場就回來了。行程停在熊本的話結論完全相反，後面用表算給你看。

3. 2025年4月漲過一次，而且六種漲幅差很多

六種周遊券在2025年4月1日一起漲價。但漲幅完全不同，北九州三天券漲了25%，全九州七天券只漲4%。

越短越窄的版本漲越多

漲價前北九州三天跟全九州三天差8,000日圓，現在差7,000日圓。把範圍拉大這件事反而變便宜了一點，所以如果你是看兩三年前的遊記決定買北九州版，值得重新算一次。

有一個舊價格現在看起來還是對的

全九州七天券現在網路訂是25,000日圓，剛好等於漲價前的窗口價。所以舊網頁寫25,000日圓看起來完全正確，要到窗口被收26,000日圓才會發現不對。看到價格先確認是哪個範圍、哪個購買管道。

同一天車資也漲了

2025年4月1日也是JR九州調漲車資的日子，是1996年1月以來第一次，普通車資平均漲14.6%，成人起跳價從170日圓變200日圓，新幹線特急料金也一起漲。周遊券和原價同一天往上走，所以回本的門檻沒有大幅移動，但每個數字都變了。

4. 新幹線原價：你要拿來比的數字

博多到鹿兒島中央，對號座單程11,950日圓。這張券划不划算，把你的行程套進下面這張表就有答案了。 📍地圖

對號座固定只貴530日圓

把最後兩欄相減，每一列都是530日圓。九州新幹線的自由座料金就是固定比對號座少530日圓。持券搭車的話這個差額不存在，反正對號座本來就含在裡面。

九州很小，一天跑兩個城市不勉強

博多到熊本最快32分鐘，到鹿兒島中央搭みずほ是1小時16分，熊本到鹿兒島中央大約40分鐘。城市之間就是這種距離，所以住在福岡每天往不同方向跑，是九州行程最常見的形狀。

這是2025年4月之後的數字

漲價前博多到鹿兒島中央對號座是10,640日圓，現在11,950日圓，漲了1,310日圓。網路上很多遊記還停在一萬出頭，用那個數字算會低估原價，也就會低估這張券。

5. 特急那一邊完全沒漲

2025年4月只漲車資，在來線的特急料金一毛沒動。所以長崎、別府、由布院這些搭特急去的地方，漲幅比新幹線小。 📍地圖

去長崎要在武雄溫泉換一次車

從博多先搭在來線特急到武雄溫泉，下車走到對面月台換西九州新幹線かもめ。兩班車是面對面停的，換車只要走幾步。票開成一張，車資也是通算計算，不是分兩段各算一次。

觀光列車要多收500日圓

JR九州把幾班列車做成觀光列車，這些班次的對號座料金要多500日圓。由布院之森6,130日圓和普通特急由布5,630日圓的差額，就是這500日圓。持周遊券搭的話不用付這筆，但位子還是要自己劃。

西九州新幹線那段也沒漲

武雄溫泉到長崎是車資1,510日圓加對號座2,290日圓。這段的特急料金這次沒有列入調漲。在長崎附近短程移動的話，諫早到長崎是車資560日圓加870日圓。

6. 鹿兒島來回一趟，全九州三天券就回本了

博多到鹿兒島中央來回，對號座原價23,900日圓。全九州三天券窗口22,000日圓、網路21,000日圓，一趟來回就過了。 📍地圖

只搭單程就不要買

如果班機是福岡進、鹿兒島出，新幹線只會搭一次。花21,000日圓去搭一段11,950日圓的車，虧很多。這種行程直接買票，省下來的錢拿去買市區電車一日券和溫泉門票。

中途下車一次，差距就拉開

表裡第三列是去程在熊本下車再上車，原價變成25,760日圓：博多到熊本5,840，熊本到鹿兒島中央7,970，回程11,950。買票的話下車幾次就多算幾次，持券則完全一樣。這就是九州行程買券常常划算的原因。

市區交通不在這筆帳裡

鹿兒島路面電車、熊本市電、福岡地鐵都不是JR，這張券一概不能用。市區移動要另外抓預算，或是備一張IC卡比較省事。

7. 只到熊本的行程買不回來

博多到熊本來回，對號座原價11,680日圓。北九州三天券網路價14,000日圓，只跑這一趟還差2,320日圓。 📍地圖

單一城市來回一趟都不夠

熊本、長崎、別府各跑一趟來回都補不滿三天券，別府差得最少也還差180日圓。所以要買三天券，行程裡至少要有兩趟來回，或是一趟來回再加幾段短程。

加上第二個城市就明顯划算

熊本配長崎兩趟來回是24,660日圓，對上14,000日圓的券省10,660日圓。適合買這張券的九州行程大多長這樣：住在福岡，每天早上往不同方向出發，晚上回同一間飯店。

不用一直換飯店

福岡到長崎1小時20分、到熊本32分、到別府2小時5分，都是不必拖行李搬家的距離。住宿選在福岡的話，行程和券的計算都會單純很多。

8. 三天北九州版實際上會怎麼走

長崎、由布院、熊本各跑一天，照原價買票是36,420日圓。北九州三天券網路價14,000日圓，等於省下22,420日圓。 📍地圖

只走兩天就已經回本

前兩天加起來24,740日圓，對上14,000日圓的券早就過了。第三天留在福岡市區逛街也不會虧，這樣安排反而不用勉強把每一天都塞滿。

熊本算在北九州版裡

名字叫北九州會讓人以為熊本不在裡面，其實在。北九州版往南到熊本和三角，往東到大分為止。住福岡跑熊本一日來回，買北九州版就夠了。

觀光列車只搭去程比較好訂

由布院之森一天只有三班來回，去回都要劃到位不容易。去程搭由布院之森，回程搭普通特急由布，由布有自由座不必先訂，而且便宜500日圓。別府和由布院怎麼分配天數，別府・由布院這篇裡面有整理。

9. 從福岡出發買南九州版反而比較貴

南九州版從熊本才開始算。從福岡出發的話，博多到熊本那一段要自己買票，加起來就超過全九州版了。 📍地圖

差1,680日圓，全九州版比較好

博多到熊本對號座單程5,840日圓，來回11,680日圓，加上南九州券11,000日圓是22,680日圓。全九州券21,000日圓。而且全九州券除了這一段以外，九州境內哪裡都能搭。從福岡出發就沒有理由選南九州版。

這張券是給直飛南部的人用的

南九州版有用的時候，是班機直接落在鹿兒島或宮崎。鹿兒島中央到熊本來回原價15,940日圓，用11,000日圓的券就省4,940日圓，再加一天指宿或霧島方向，差距更大。

南九州版也含大分

名字寫南九州，範圍其實包含熊本和大分。從鹿兒島經宮崎沿東岸北上到別府都還在裡面，別府屬於大分縣。往福岡再走一站就出界了。

10. 熊本和大分同時屬於兩個範圍

北九州版和南九州版在熊本、大分這兩個城市重疊。北九州版往南到這兩個城市為止，南九州版從這兩個城市開始。 📍地圖

長崎在北九州版裡面

從博多搭接續かもめ到武雄溫泉、再換西九州新幹線到長崎，整段都在北九州版範圍內。行程是長崎加豪斯登堡的話，不需要升到全九州版。

下關不在九州，卻只有全九州版能用

下關在山口縣，是本州，但全九州版的範圍把它包進去了，因為從小倉搭在來線就會過去。從釜山搭船在下關上岸的人，第一天就在券的範圍裡面。

宮崎要買全九州版

宮崎不在北九州版範圍內，沿日南線往南的海幸山幸也一樣。住福岡想跑宮崎的話只能買全九州版，這跟距離無關，是範圍線畫在哪裡的問題。

11. 博多到小倉的新幹線不能搭

博多到小倉這一段新幹線是JR西日本的山陽新幹線。就算拿全九州版也不能搭。 📍地圖

就是多花三十分鐘

新幹線和在來線特急差三十分鐘左右。去小倉或門司港玩一天的話這三十分鐘沒什麼影響，而且往大分別府的音速本來就會停小倉，直接搭那班就好。

博多南線也不能用

從博多站往南的博多南線同樣不在範圍內。旅客幾乎用不到這條線，不過它跟山陽新幹線、JR九州巴士、豪華列車七星一起列在不可使用的清單上。

要去下關的話

拿全九州版去下關，是從小倉搭在來線過去，大約15分鐘。不要跑去新下關，那是新幹線車站，不在範圍內。從釜山搭船過來的行程，釜山船班抵達第一天這篇從下船開始寫。

12. 劃位次數：一種無限，另外兩種六次

全九州版劃位不限次數，北九州版和南九州版各六次。這個上限在實際行程裡比想像中容易用完。 📍地圖

三天每天來回就用掉六次

住福岡、三天各跑一個地方來回，光這樣就是六次。如果某一天中途還要換一次車，或是去程搭觀光列車回程搭普通特急，次數馬上不夠用。

自由座不算次數

六次用完之後照樣可以搭車，只是不能劃位。音速、接續かもめ、由布都有自由座，回程改坐自由座可以省次數。不過週末和賞楓季自由座常常要站。

全車對號座的列車一定吃掉一次

由布院之森、阿蘇男孩、指宿之玉手箱都沒有自由座，也不賣站票，沒有劃位就上不去。行程裡放兩班觀光列車，加上兩趟來回就用掉四次了。想搭兩班以上觀光列車的話，全九州版比較安心。

13. 抵達日本之前先劃位要另外付錢

到九州以前在網路上先劃位，一段收1,000日圓，觀光列車1,500日圓，兒童半價。到九州以後在車站窗口或售票機劃位是免費的。 📍地圖

值得先付錢的班次不多

新幹線和音速大多數班次當天都還有位子，這種先付1,000日圓等於白花。由布院之森和指宿之玉手箱剛好相反，開賣幾分鐘就沒了，花1,500日圓先鎖住位子是划算的。

抵達當天行程很緊也可以先劃

下午飛到福岡、當天就要衝別府的話，要先在機場換券，再到博多站窗口排隊劃位。拖著行李排兩次隊很累，可以只把第一段先劃好，下飛機直接上車。

取消劃位也要手續費

取消對號座票，發車前是340日圓，出發日兩天前開始收30%、最低340日圓。行程還不確定的那幾天，選有自由座的車種比較沒有壓力。

14. 十種觀光列車裡有七種可以用券搭

JR九州的D&S觀光列車一共十種。其中七種劃位就能上，兩種完全不能用券，還有一種是全車綠色車廂，要另外付費。

不能搭的兩種是附餐列車

或列車和甘八一六賣的是含餐點的座位，不是單純的車票，所以任何鐵路周遊券都不含。豪華臥鋪七星也一樣。這三班從一開始就當成另一種商品看待就好。

36＋3每天跑的方向不一樣

36＋3按星期把九州分段繞行。全車都是綠色車廂，只有周遊券上不去，要另外付綠色車廂料金。JR九州在來線的綠色車廂料金是100公里以內1,300日圓、200公里以內2,800日圓、再上去4,190日圓。

很多班次只在特定日子開

觀光列車不少是週末和假日為主，翡翠山翡翠更是不定期。先查行駛日，再把那天的其他行程排在它旁邊，順序這樣走比較不會撲空。

15. 由布院之森的位子一個月前早上十點開賣

由布院之森的對號座，在搭乘日整整一個月前的日本時間上午十點開賣。週末和賞楓季的日期，一天三班來回常常幾分鐘內就全部消失。 📍地圖

這班車沒有自由座

沒有自由座，也不賣站票。拿著周遊券也一樣，劃不到位就上不去。持券的好處是不用付觀光列車那500日圓，位子還是得自己搶。

一天三班來回，只有一班到別府

博多到由布院一天三班，其中只有一班會繼續經大分開到別府。想早上由布院、下午別府的話，整天的行程都要跟著那一班的時刻走。博多到由布院大約2小時14分。

沒搶到就搭由布

普通特急由布走同一條線，停靠站多一些，但有自由座，不必事先訂。價格也便宜500日圓，對號座5,630日圓。很多人去程搭觀光列車、回程搭由布，就是這個原因。

16. 在哪裡買、在哪裡領

福岡機場國際線一樓入境大廳裡有兌換櫃檯，早上九點到下午五點。那裡只把事先訂好的券交給你，不賣新的。

晚上到的班機當天領不到

櫃檯下午五點關門。台北或香港出發的晚班機到福岡通常已經過了，那天就領不到。隔天早上到博多站或小倉站窗口領就好，只要第一晚不用搭車就沒有影響。

櫃檯在國際線那一側

福岡機場的國內線和國際線航廈分別在跑道兩邊。兌換櫃檯在國際線一樓的Access Hall裡面，提完行李走出來就會經過。地鐵站在國內線那一側，要先搭免費接駁車過去。

護照先拿出來

領券時要看蓋了短期停留章的護照，有時候還會要訂單編號和付款用的信用卡。三樣一起準備好，窗口就會快很多。抵達當天剩下的時間怎麼安排，福岡這篇裡有寫。

17. 只能連續使用，開始之後不退費

三天券就是從開始那天起連續三天。沒辦法中間停一天再接著用，行程裡有休息日的話，這條規則會改變整個計算。

移動日分散的話買短的比較好

假設住五個晚上，只在第一天、第三天、第五天移動，買五天券等於有兩天空著。這種情況就把三天券用在移動最密集的那三天，或乾脆買票。哪一種划算，用前面的原價表算一次就知道。

開始日在領券的時候決定

不必從領到的那天算起。第一天留在福岡市區，隔天早上再開始也可以。決定之後要改很麻煩，所以到窗口之前先把行事曆看清楚。

生效之後就不能退

開始日之前退券要收10%手續費。開始日一過就不退，颱風停駛也一樣。夏末秋初出發的話，這一點要跟颱風季這篇一起看。

18. 巴士版本可以跳著用

九州的巴士周遊券SUNQ Pass，數位版可以在五天裡挑三天用。鐵路周遊券沒有這種彈性。

四十六家業者、大約2,400條路線

九州七縣加下關一帶的高速巴士和一般路線巴士幾乎都能搭。鐵路到不了的溫泉山谷和海邊小鎮，巴士會去，這是它真正的價值。紙本要連續使用，只有數位版可以跳著用。

去由布院搭巴士比較便宜

西鐵高速巴士博多到由布院單程約3,250日圓、來回約5,760日圓，對上由布院之森對號座6,130日圓，單程就差很多。巴士大約兩個半小時，比火車多二十分鐘左右。

也有人兩張都帶

南北移動火車強，進山區巴士強。不過兩張都買金額不小，先數一數你的實際路線哪一種用得多，再決定要不要買第二張。

19. 想慢慢走的話，有一種票連地鐵和路面電車都能搭

九州賣的無限搭乘票不只JR九州周遊券。還有幾種性質不同的票，其中一種涵蓋鐵路周遊券碰不到的市區地鐵和路面電車。

旅名人連地鐵和市電都能搭

旅名人九州滿喫車票涵蓋十五家業者，包含西鐵、福岡市地鐵、鹿兒島市電，剛好就是鐵路周遊券不含的市區交通。代價是速度：新幹線和特急一律不能搭。

2026年9月1日開始賣APP版

旅名人以前只有紙本，9月1日起在my route APP上也買得到，APP版13,000日圓，同一天起車站窗口的紙本改成14,000日圓。APP版要在購買後七天內開始使用，之後九十天內把三次用完。

行程夠鬆才有意義

搭普通車從博多下到鹿兒島要花掉一整天。如果有兩週時間、想在小城鎮停留，這張票就對了；四天行程的話買錯了。

20. 機場和港口那幾段都不能用

福岡機場到博多站是福岡市地鐵，不是JR，周遊券在這裡完全用不上。兩站、大約五分鐘、260日圓。

國際線那一側沒有地鐵站

國際線航廈在跑道另一邊，要搭地鐵得先坐免費接駁車到國內線。不想轉來轉去的話，國際線入境口外面就有西鐵巴士直接到博多站，310日圓，中途不用換車。

博多港沒有車站

從釜山搭船會停在博多港國際航站，那裡沒有鐵路車站，要靠巴士或計程車進市區。如果是在下關上岸，搭JR到小倉約15分鐘，這一段在全九州版範圍內。

市區交通用IC卡

鹿兒島市電、熊本市電、長崎路面電車、福岡地鐵都不在任何範圍裡。這些一天會搭好幾次，帶一張IC卡比較省事。九州發行的是SUGOCA，日本其他地區的Suica或ICOCA也照樣能用。

21. 跟全國版JR Pass比

全國版普通車七天50,000日圓，全九州版七天26,000日圓。行程只在九州的話，全國版沒有任何好處。

差24,000日圓

多付24,000日圓換到的是博多到小倉的十六分鐘，以及九州以外的所有路線。不出九州的話，這筆錢沒有地方可以花。

從大阪或廣島過來就不一樣了

搭山陽新幹線進九州的話，那一段不在九州版範圍內，要另外買票。新大阪到博多單程一萬多日圓，來回的話全國版就重新回到選項裡。這一段的算法在日本JR Pass這篇裡有分區間整理。

全國版10月1日漲價

全國版普通車七天從50,000日圓變成53,000日圓。九州版在2025年4月已經漲過，這一輪沒有它。要比較兩張券的話，先看你的使用日在10月1日之前還是之後。

22. 結論：這樣挑就對了

會下到熊本以南就買全九州版，停在熊本就買北九州版。南九州版是給直飛南部、而且只在南部活動的人。

先決定地圖，再決定天數

加天數一天1,000日圓，加範圍要7,000日圓。所以先決定鹿兒島要不要放進去，選項馬上少一半；決定要放的話，一趟來回就把那7,000日圓賺回來了。

要搭兩班以上觀光列車就買全九州版

北九州版和南九州版免費劃位只有六次。由布院之森配阿蘇男孩，次數很快就見底。行程是圍著觀光列車排的話，直接買不限次數的版本。

接下來可以看的

要住福岡的話，福岡住宿和福岡這篇會把每天的路線理出來。想泡溫泉看別府和由布院，搭船進來看釜山船班抵達第一天。整趟日本的準備在日本旅遊指南。

九州鐵路周遊券常見問題

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