基隆出發的日本郵輪：探索星號與榮耀號航程、沖繩三島岸上時間

1. 從基隆出發的是哪幾艘船

基隆港現在有三艘船在跑日本線，噸位跟價位差很多，先分清楚再看航程比較快。

大部分人第一次坐，會落在探索星號的 3 天或 4 天航次。船比較大、班次比較密，時間也好請假。榮耀號的航次集中在冬天，如果你本來就想避開夏天的颱風季，這幾班反而好排。

三井海洋富士號的定位完全不同，房間數少、單價高，客層跟前面兩艘不太重疊。第一次坐郵輪的人通常不會從這艘開始。

2. 航程長度跟停靠點對照

同樣從基隆出發，停幾個港差很多。下面按天數整理，你可以直接對照自己請得到幾天假。

那霸出現在 7 個航次裡，是最常停的一站，石垣 5 個、宮古島 4 個。想一次把沖繩三個島走完，就要找 5 天以上的班。

要注意天數不等於岸上時間。6 天的航次裡通常有一到兩天是整天在海上，實際能下船的日子跟 4 天的班可能只差一天。挑班的時候看停靠港的數量，比看天數準。

出發日期每一季都會換。這張表先用來決定要幾天、想停哪幾個港，實際出發日、艙等跟當下票價再到訂位頁看。

價格的部分，榮耀號 5 天航次在網路上看到的最低是 13,546 元起，6 天是 24,900 元起；三井海洋富士號因為等級不同，5 天 61,200 元起、9 天 122,400 元起。探索星號的價錢跟促銷變動比較大，直接看訂位頁比較準。

3. 艙房怎麼選：內艙、海景、露台差在哪

訂位頁上「X 元起」講的一定是內艙房。往上跳一級要加多少，值不值得，是第一次坐最容易卡住的地方。

一般房型多半能住到 4 人，房間本身的大小其實差不多，差的是窗戶跟陽台。所以要先想的是你會在房裡待多久，房間大小反而不是重點。3 天的班幾乎整天在公共區域跑，內艙就夠；5 天以上有整天海上航行的那種，露台的價差比較容易回本。

以上是船公司的房型分級方式，實際面積與禮遇內容各航次可能不同，訂位前看一下該航次的說明。

4. 一天怎麼過：登船日、海上日、靠港日

郵輪的行程表只有三種日子，先知道長什麼樣，就不會在船上浪費半天摸索。

登船日

報到有指定時段，通常在開船前幾個小時。上船後行李會晚一點才送到房門口，所以隨身包要放好證件、藥品跟一套換洗衣物。當天晚上多半有逃生演習，全船都要參加，時間到廣播會叫。

海上日

整天不靠港。設施、表演、餐廳都是這天用的，也是船上活動排最滿的日子。想用泳池或滑水道的話，這天人也最多。3 天的航次如果標示「只在海上」，那整趟就是這種日子。

靠港日

白天下船，傍晚前回船。回船時間是硬性的，會寫在每天發的船上日報跟房卡上。船不會等人，晚了就得自己想辦法到下一個港。

另外，船上時間有時候跟當地時間不同，船公司會統一公告以哪個為準。回船時間看的是船上時間，這點在下船前要確認清楚。

5. 那霸：船停哪個碼頭，決定你怎麼進市區

那霸是基隆出發航次停最多的一站，但這裡有個前提要先搞清楚：郵輪不一定停同一個碼頭。

停若狹的話，體力好的人直接走進市區就行；停新港就要先把交通費算進去。這件事會寫在船上發的靠港說明裡，前一天晚上就能確認。

那霸港📍地圖 附近下船後，第一次來的話國際通加牧志公設市場就吃掉半天了。想跑遠一點的美麗海水族館，單程車程就要一個多小時，來回加參觀時間會很緊，除非船停的時間夠長，不然不建議硬排。

沖繩的整體玩法可以看 沖繩旅遊全攻略，水族館的細節在 美麗海水族館，想下水的話 青之洞窟 這篇有寫。

6. 石垣：郵輪碼頭不是離島碼頭

石垣這站最容易搞錯，先講結論：郵輪停的是新港地區的岸壁，不是離島碼頭。兩個地方是分開的。

有些航次會安排郵輪岸壁到 石垣港離島碼頭📍地圖 的免費接駁車，但不是每一班都有，要跟船公司或旅行社確認。沒有接駁車又想跳島的話，光是來回碼頭就吃掉一大段岸上時間。

離島碼頭是去竹富島、西表島的轉運點。想當天跳島的人，順序要倒著算：先查回程船班，再往回推能在島上待多久，最後才決定要不要去。回程船班一個沒趕上，後面全部連動。

7. 宮古島：平良港下船以後

平良港📍地圖 在宮古島的中心位置，是這座島對外的主要港口。宮古島市有針對郵輪旅客的接駁車運行安排，實際班次跟路線每個航次不同，下船前看船上公告。

宮古島的景點分散，公共交通不密，所以這站的玩法通常是租車或參加當地行程。伊良部大橋那種海景，開車經過本身就是行程的一部分，硬要用走的不太可行。

島上的細節整理在 宮古島指南。

8. 岸上時間怎麼抓，幾點一定要回船

岸上觀光最常出事的不是迷路，是把回船時間抓太緊。下面這幾件事先算進去再排行程。

• 下船本身要排隊。全船同時下船，房型排序在後的可能要多等一段時間。
• 回船時間比開船時間早。船公司會公告最晚回船時刻，那才是你的死線。
• 碼頭到市區的交通也要算來回。石垣那種碼頭跟市區分開的，來回就是兩趟。
• 船公司賣的岸上行程比自己安排貴，但趕不上時船會等，這是它唯一但很實在的好處。

自己安排的話，把活動範圍控制在碼頭周邊，或是查好固定班次的交通工具。跳島、租車環島這種，時間一亂就全亂。

9. 想走遠一點：九州、四國、關西

6 天的航次會離開沖繩，往九州或本州跑。這種班停的都是廉航不太飛、或是飛了還要再轉車的城市。

• 鹿兒島、熊本、長崎：九州南邊，走溫泉跟歷史景點。
• 高知：四國，班機選擇很少，坐船反而單純。
• 大阪、神戶：關西的大港，下船就是市區，不用再拉車。

如果你的重點是大阪本身，那飛過去當然比較快。坐船的好處是一趟就能走兩三個城市，城市之間怎麼移動不用自己安排。大阪的行程可以參考 大阪旅遊指南。

另外有兩班會停釜山跟濟州，等於一趟走三個國家。護照要留意的是航程裡每個停靠國家的入境規定，不是只看日本。

10. 單程航次：從基隆一路坐到東京

有兩班是單程的，上船在基隆，下船在東京，中間停宮古島或鹿兒島，都是 5 天。

這種排法適合本來就要去東京的人：把去程換成船，行李丟在艙房不用一直收，到了東京再開始跑行程。回程再訂機票就好。

缺點有兩個。一是回程機票要自己抓，遇到連假價錢會不好看；二是下船那天要留緩衝，郵輪靠港時間偶爾會因為天候調整，當天就接紅眼班機風險比較高。

11. 日本出境稅 3,000 日圓，坐船也要繳

這件事很多人以為跟郵輪無關，其實有關。日本的國際觀光旅客稅在 2026 年 7 月 1 日調高，從 1,000 日圓變成 3,000 日圓。

還有一點要注意：這筆稅是按「離境次數」算的。同一趟航程如果先從日本某個港離境、去了外國的港、之後又回到日本另一個港再離境，就會被算成兩次。停幾個日本港不等於課幾次，關鍵是有沒有真的離開日本國境再回來。

實際會收幾次、有沒有含在船票裡，各家船公司的公告不一樣，訂位前看一下條款。稅率調整的細節整理在 日本出境稅 這篇。

12. 基隆港報到：東岸還是西岸

基隆港的旅客中心有兩個，東岸跟西岸。每艘船靠哪一邊不一定，所以出發前一定要看船公司的通知，走錯要繞一大圈。

從台北過來的話，坐火車到 基隆車站📍地圖 再走過去最單純，兩個旅客中心都在步行範圍。開車的人可以停西三停車場（基隆市仁愛區港西街 18 號），平日假日都是每小時 30 元，沒有單日上限，所以停 5 天以上要先算一下這筆錢，有時候比搭客運貴不少。

13. 船票以外還會花到的錢

看到「3 天 X 元起」的時候，那通常是最低艙等、兩人一室的每人價。實際結帳前會再加上幾項。

船上消費一律記在房卡上，最後一晚統一結帳，所以過程中沒什麼實感，最容易失控的就是飲料跟網路這兩項。上船第一天先問清楚有沒有包套方案，通常比單買划算。

下船之後在日本用錢的部分，可以看 日本現金與信用卡。沖繩的港口周邊不是每家店都能刷卡，小額還是帶點現金比較保險。

常見問題

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