關西交通票券比較：周遊券停售後該買哪張

1. 大家還在推薦的那張票已經沒了

2026年4月1日起，關西周遊券不再以這個名字販售。接手的叫做「KANSAI RAILWAY PASS LITE」，名字後面多了 Lite，範圍也真的縮水了。京都市營地下鐵、嵐電、京阪大津線都被拿掉，公車更是全部不能搭。

現在中文的介紹大多還停在舊條件。如果你帶著舊印象買了新票，第一個卡關的地方就是京都車站的地下鐵閘門。

還能搭的是私鐵

LITE 能搭的是大阪地下鐵與關西各家私鐵。阪急、阪神、京阪本線、近鐵、南海都在裡面。大阪到神戶、大阪到奈良、大阪坐到京都河原町，一張票都能搞定。

問題出在到了京都以後。清水寺、銀閣寺、嵐山都要靠公車、地下鐵或嵐電，而這三樣剛好全被拿掉。京都不是走路就能走完的城市，這個缺口是真的會痛。

所以要一天一天算

「關西哪張票最好」這樣問是問不出答案的。只在大阪市內跑的一天、只逛京都的一天、大阪京都來回的一天、再加上奈良的一天，各自要的票券都不一樣。分開來算，答案很快就出來。

2. LITE 的價格與規定

兩日券5,200日圓，三日券6,500日圓。官方價格表上只有大人票價，連兒童欄位都沒有。帶小孩同行的話，小孩那份要另外算。

能搭什麼，看「不能搭」比較快

官方對能搭的部分寫得很籠統，對不能搭的部分反而列得很清楚。所以直接看排除清單最快。

連續日是最大的改變

舊的周遊券可以在期間內挑日子，第一天用、隔天休息、第三天再用都行。LITE 把這個拿掉了，官方寫的是「連續2天」與「連續3天」。

這一條會直接影響行程。抵達當天和回程當天都被移動吃掉，搭車次數本來就少。中間那兩天要連在一起，而且兩天都是城市之間的移動，這張票才划得來。

一天是從凌晨三點開始

這張數位票券把凌晨3:00到隔天2:59算成一天。如果在午夜到2:59之間按下開始使用，當天3:00以後就不能用了。搭廉航深夜班機抵達的人最容易踩到。

只有數位，而且不能用截圖

只在網路上販售，車站窗口不賣，也沒有紙本。進出站是靠手機螢幕上的 QR Code，官方明講截圖與列印畫面都不能使用。等於手機電量就是你的車票。

沒有 QR 閘門的車站要給站務人員看畫面。叡山電車、阪堺電車、水間鐵道在 App 裡是另一個分頁，下車時要給車上人員看。出町柳、貴船口、鞍馬、天王寺站前、貝塚、水間觀音都屬於這種。

3. 京都是缺口最痛的地方

京都靠的是公車，而 LITE 一台公車都不能搭。這是現在關西最花錢的誤會，因為大部分人的觀光時間都在京都。

買京都自己的一日券

京都的地下鐵、公車一日券，大人1,100日圓、小孩550日圓。地下鐵兩條線與市巴士全線都能搭，京都巴士、京阪巴士、西日本 JR 巴士也有部分路線在內。

觀光特急巴士才是重點

京都有一種只停觀光景點的巴士，編號 EX100 與 EX101。從京都車站到五条坂（清水寺）10分鐘、到祇園17分鐘、到銀閣寺前30分鐘。行駛日的上午往清水寺方向大約每7到8分鐘一班。

用現金或 IC 卡搭，一趟就要500日圓，是普通市巴士230日圓的兩倍多。但持一日券可以不用另外付費直接搭。搭一趟特急巴士再加地下鐵來回，就已經是940日圓，再搭一趟市巴士就回本了。

兩張大家還在找的票已經停了

以前那張700日圓的市巴士一日券，2023年9月底停售、2024年3月底停用。兩日券更早就取消了。京都市現在賣的觀光一日券就只有這一張。

它是磁卡不是 App，在地下鐵各站窗口、市巴士與地下鐵服務處、定期券發售處、市巴士車上都買得到，市內部分便利商店與住宿也有賣。可以先買起來放，第一次使用時背面才會印上日期。

4. 大阪市內：Enjoy Eco Card

大阪地下鐵是分區計費，一日券平日820日圓、週六日與國定假日620日圓。小孩310日圓。地下鐵全線、New Tram、大阪城市巴士都能搭。

回本次數會因為星期幾而不同

大阪市內的觀光移動大多落在2區的240日圓，梅田到難波、難波到新世界都是。平日820日圓要搭四趟才划算，三趟只有720日圓還差一點。

假日620日圓的話，三趟就已經是720日圓，直接回本。同樣的行程換個日子答案就不一樣，排行程的時候可以順便考慮。

有兩個排除要記得

夢洲站不能用這張。公車也不是全部，IKEA鶴濱線與需求反應式巴士不在內。觀光行程上很少會遇到，不過夢洲值得記一下。

還附設施優惠

使用當天出示卡片，大阪市內大約20處設施可以打折。金額不大，但如果梅田藍天大廈空中庭園或天保山摩天輪本來就在名單上，等於折回幾百日圓。

5. 大阪到京都：京阪把你放在東山

淀屋橋到祇園四条單程490日圓。京阪這條線是從大阪市中心直接開到京都東山那一側，下車就在清水寺參道下面，不必先到京都車站再轉公車。

京阪的外國旅客票券分很細

京阪把觀光票券切成好幾種。大阪京都都能跑的一日券1,650日圓，只在京都用的一日券1,100日圓。

只來回一趟就不要買

買1,650日圓那張，淀屋橋和祇園四条來回只用掉980日圓，還剩670日圓沒用到。中間再去一趟伏見稻荷，三趟合計1,460日圓，還是不夠。要搭到第四趟才會超過。

早上先去伏見稻荷、下午上祇園、晚上回大阪，中間再跑一趟宇治，這種一天才划算。京阪只搭兩趟的話，直接買單程票比較省。

24小時券有時候更好用

一日券是當天營業結束就結束，24小時券是從開始使用起算滿24小時。下午才進京都、晚上逛完、隔天早上還要用的話，多付200日圓等於多拿半天。

6. 要去奈良的那天：近鐵

大阪難波到近鐵奈良單程680日圓。近鐵 RAIL PASS 一日券是1,900日圓，只來回奈良的話用掉1,360日圓，剩540日圓沒用到，等於虧。

同一天再加京都才會回本

早上大阪到奈良、下午奈良直接上京都，算法就不一樣了。京都到近鐵奈良是940日圓，奈良再回大阪680日圓，一天搭三段，1,900日圓就用得很滿。

在大和西大寺轉車去生駒或法隆寺也是一樣。如果只是單純奈良來回，那就付1,360日圓就好。

特急要另外買特急券

近鐵 RAIL PASS 不含特急。要搭特急得另外買特急券，大阪難波到近鐵奈良這段是520日圓均一。這段用快速急行也只要40分鐘左右，其實不一定需要特急。

用5day跑伊勢志摩或名古屋就不同了。那個距離只搭急行會吃掉一整天，特急券的錢要先算進預算。

12歲是分界

大人票是滿12歲起，小孩票是6歲到11歲，未滿6歲免費。國中一年級就要買大人票，家庭旅遊的總額會差很多。

還有設施優惠。1day與2day大約40處，5day系列大約70處，奈良公園周邊的寺院與博物館都在名單裡。

7. 神戶與姬路：阪急、阪神

阪急1day pass 1,300日圓，阪急阪神1day pass 1,600日圓。兩張都只賣大人票，而且只能刷卡，車站窗口不賣。

差300日圓差在神戶高速線

阪急1day pass 沒有神戶高速線。從三宮再往西走到港區或新開地就會卡住。阪急阪神1day pass 把那一段包進去，還多了阪神全線，只多收300日圓。

從大阪去神戶玩一天的話，買阪急阪神那張比較保險。只跑京都與寶塚的話，1,300日圓那張就夠了。

姬路有專門的票

想搭私鐵去姬路城的話是阪神山陽海濱 QR 1day，2,350日圓，大阪到山陽姬路一天內來回。JR 新快速比較快，但如果沒有買 JR 系列的票，這張的總額比較低。

從神戶機場進來就看24小時券

Port Liner 阪神24小時票1,500日圓，從開始使用起算24小時。神戶機場下飛機搭單軌到三宮，再用阪神一路到大阪，剛好一張包起來。

8. 要搭 JR 的情況：關西地區鐵路周遊券

私鐵的票一趟 JR 都不能搭，JR 的票也一趟私鐵都不能搭。在關西這是兩個系統，所以先決定你這幾天主要走哪一邊。

含兩次 HARUKA 對號座

這張含關西機場特急 HARUKA 的對號座兩次，自由座則不限次數。從機場進京都、最後一天再回機場剛好兩次，這部分省最多。

不含新幹線。新大阪到京都想搭新幹線15分鐘到是不行的，用新快速30分鐘過去就好。

要看護照與停留資格

要持外國政府發行的護照、以短期停留入境才能買，日本國籍不能買。台灣與香港護照到日本是90天免簽，這個條件本來就符合。

日期必須連續，從開始使用日到最後一天的24點為止。

跑得更廣就看關西廣域

關西廣域鐵路周遊券大人12,000日圓、小孩6,000日圓，連續5天。這張在自由周遊區間內可以搭山陽新幹線。大阪到姬路或岡山、或是搭特急下去城崎、白濱，只有這張辦得到。

普通車對號座也可以不限次數劃位，但要先訂。一樣限短期停留的外國旅客，一人一張。

9. 那 LITE 什麼時候該買

適合連續兩三天、一直用私鐵在城市之間跑的行程。把它當成城市之間的票，不是市區的票，就很好判斷。

適合的行程

住大阪，第一天去神戶、第二天去奈良；或是用私鐵上京都河原町再下來；或是搭南海往高野山方向。一天搭四五趟私鐵，而且這種日子連著兩天，5,200日圓就用得回來。

不適合的行程

在京都待兩天以上就不適合。京都要的是地下鐵、公車與嵐電，這三樣全部不在裡面，等於拿著票還要一直另外付錢。整天只在大阪市內也不適合，那是620或820日圓就能解決的事。

先看那兩天連不連得起來

因為有連續日的規定，要先確認的是日期。抵達日和回程日都被移動吃掉，搭車次數少。中間要有連續兩天，而且兩天都是城市間移動，算起來才會對。

10. 機場那一段要另外算

市區的票券大多不含機場那一段。LITE 可以搭南海，但直接到京都的 HARUKA 是 JR，不在裡面。大阪周遊卡也不含機場。

哪些票含機場

JR 關西地區鐵路周遊券含兩次 HARUKA 對號座。Port Liner 阪神24小時票含神戶機場。大阪周遊卡另有伊丹機場版，一日券3,800日圓、兩日券5,400日圓。

其他都要自己另外算。這也決定了要不要一下飛機就啟用票券。

抵達當天先不要啟用

下飛機、過海關、拿行李，進到市區通常已經很晚。那天多半只移動一趟就結束，這時候啟用一日券等於只搭一趟就丟掉。

LITE 更要注意，因為是連續日，抵達當天啟用等於整個區間往前挪一天。等到真正要跑的那兩天再開始，比較划算。

11. 在哪裡買、怎麼買

現在關西的私鐵票券大多只在網路上賣。走到車站窗口說要買一日券，已經有好幾張是買不到的。付款方式反而比價格更容易卡住人。

只收信用卡就是只收信用卡

阪急與阪神的數位票券，官方寫明只能用信用卡付款，而且要先註冊會員。如果你用的是台灣或香港發行的卡，最好在出發前先刷一次確認，不要到閘門前才發現刷不過。

實體票就是備案。京都一日券與 Enjoy Eco Card 用現金在窗口買，不需要手機、不用擔心電量。同行有長輩不習慣用 App 的話，整團走實體票這條路比較順。

可以先買起來放

大部分是購買後三個月內任選一天使用。阪急的一日券、京阪的京都一日券都是這樣，可以出發前先刷好，到現場再啟用。

只有 LITE 條件不同。三個月這條一樣，但啟用期限另外卡在9月30日，整張票的有效期到10月初就結束。

12. 不用買票券的那幾天

一天只搭兩三趟的話，直接刷 IC 卡最省。用 ICOCA 或 Suica 就是搭多少算多少。關西買錯票的情況，大多是那天本來刷卡就夠了。

這種一天就直接刷卡

早上從飯店去一個地方、在那一區走一整天、傍晚回飯店，就是來回兩趟。大阪市內2區來回480日圓，比任何一日券都便宜。京都只去清水寺一個點的那天也一樣。

飯店位置越好，這個算法越成立。住在難波或梅田，很多地方走路就到，搭車次數自然變少。

IC 卡不分公司

一張 ICOCA 就能搭 JR、私鐵、地下鐵與公車。票券會被公司切開，IC 卡不會。轉乘的時候不用一直想「這家能不能用」，實際上很省心。

不過對號特急還是要另外付費，HARUKA、Rapi:t、近鐵特急都一樣。

13. 依行程試算

用三種最常見的行程實際算一次。都以住大阪為前提，這是關西最常見的住法。

三天兩夜，大阪加京都

第一天晚上抵達，在難波吃個飯。第二天整天京都。第三天大阪市內再去機場。

這種行程買 LITE 兩日券5,200日圓是錯的。移動最多的那天在京都，而 LITE 在京都幫不上忙。

四天三夜，再加奈良

第二天京都、第三天奈良、第四天大阪。每天要的票都不一樣：京阪加京都一日券、近鐵1day、Enjoy Eco Card，合計大約5,470日圓。

這裡 LITE 也還是尷尬，因為中間夾了一天京都，連續兩天湊不起來。

五天四夜，再加神戶

第二天神戶、第三天奈良、第四天京都、第五天大阪。第二與第三天連在一起而且都是城市間移動，這時候5,200日圓的兩日券第一次派得上用場，神戶來回與奈良來回都包在裡面。

第四天的京都再另外買1,100日圓那張。第五天多半刷 IC 卡就夠。

14. 帶小孩、退票與常見錯誤

兒童票的規則每張都不一樣，這會直接影響總額。只用大人票價估算，帶小孩出門就會算錯。

大人買票券、小孩刷卡最省

只賣大人票的票券，小孩就買單程或刷 IC 卡。大阪地下鐵兒童票100到200日圓、京都市巴士120日圓，混著買通常最省。

按下開始使用就退不了

阪急的奈良斑鳩一日券在開始使用前可以免手續費退，開始使用後就不行。LITE 官方寫明開始使用後，就算部分交通停駛、設施臨時休館，甚至天氣不好，都不退費。颱風季要把這條算進去。

幾個常踩的坑

拿 LITE 想過京都地下鐵閘門、凌晨一點就啟用票券、把 QR 截圖起來備用、以為對號特急不用加錢、照著幾年前的價格抓預算、以為市區票券含機場那段。這六個是最常見的。

15. 一日券還能跑到京都市外

京都的地下鐵、公車一日券涵蓋範圍比想像中大。除了地下鐵與市巴士，京都巴士、京阪巴士、西日本 JR 巴士的部分路線也在裡面，而那些路線上剛好有幾個很值得跑的半日行程。

有些路線被排除

同樣是京都巴士，上比叡山山頂的51號、阪急嵐山到西山高雄的90號、大原到鞍馬的95號這些季節性路線不在內。京阪巴士的比叡山線與走高速公路的路線也一樣不能搭。

大原與高雄從市區單程就要40分鐘到一小時，光是來回車資就超過1,100日圓。跑這兩個地方的日子，根本不用算就是買一日券。

紅葉季這一段特別重要

大原與高雄的紅葉比市區早。市區還綠著的年份，這兩處常常已經滿了，11月中之前來的話，這兩個地方往往才是答案。

16. 從大阪到京都，要搭哪一家

三家會把你放在三個不同的地方。這件事比車資差多少更重要，因為時間都花在下車以後那段路上。

要去東山就搭京阪

在祇園四条下車，走過去就是八坂神社，接著二年坂、三年坂一路上去清水寺。從京都車站出發的話，這段要先搭公車上去。

伏見稻荷在同一條線上，從淀屋橋480日圓。早上先去稻荷、下午再上祇園，路線很順不用回頭。

要逛街就搭阪急

阪急京都河原町站出來就是四条通，錦市場與寺町商店街走幾分鐘就到。住梅田的話，大阪這頭走到月台也近。

要轉車就搭 JR

目的地是京都車站本身，或是當天還要去奈良、姬路的話，就搭 JR。投幣置物櫃與新幹線月台也都在那裡。

第一站在東山就京阪、在四条就阪急、在京都車站或要轉車就 JR。照這個順序挑票就不會錯。

17. 票券附的優惠

幾乎每張票券都附設施優惠。金額不算大，但如果本來就要去名單上的地方，等於折回一部分票價。

優惠只限當天、只限一人

LITE 官方寫明優惠「只在使用票券的當天有效」，而且「一張票只限一人」。就算買了兩日券，第一天用過的優惠第二天不能再用一次。四個人同行就要四張票才會四個人都有。

特展通常不算

博物館與美術館常常只有常設展算優惠。遇到特展期間，有些地方甚至不能只買常設展的票。如果把優惠算進預算，最好先跟那個設施確認。

營業時間與休館日也常變動，票券那邊的資訊更新比較慢，看設施官方比較準。

東京的結構不一樣：兩家公司、兩張運價表，連 700 日圓的一日券都有兩種。整理在東京交通票券比較。

18. 整理

關西的票券現在是一天一天挑，不是整趟買一張。以前一張周遊券可以蓋掉好幾天，現在那個位置破了一個洞，所以每天的答案都不一樣。

出發前確認三件事

第一是付款方式，很多數位票券只收信用卡而且要先註冊。第二是啟用時機，抵達當天啟用通常會浪費一天。第三是那張票在京都市內能不能用，錯最多的就是這一項。

常見問題

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